一家人开车出去玩，买什么车最合适？随着消费需求的不断升级以及二孩、三孩家庭的迅速增多，在卷完SUV和轿车市场后，各家车企又将目光逐步转向还处在蓝海阶段的MPV市场，各类新车纷至沓来。

然而无论别家再卷，国内MPV市场的“老大哥”——别克GL8(配置|询价)却岿然不动。在刚刚公布的2月份MPV销量排行榜中，别克GL8以8011辆的优异成绩，位列细分市场第一名。历经20余年市场征战，别克GL8已累计超160万车主，口碑不言而喻。那GL8的常胜秘诀是什么？我只能说它真的懂中国人的心思。

宜商宜家

在国人的传统思维中，面子是一个很重要的事情，买车也同样如此。无论是做生意还是自家用车，品牌、设计乃至尺寸都是面子的重要组成部分。在20年前GL8刚刚进入国内时，别克标、大块头、稳重的造型和颜色，在当时如果说谁能派一辆GL8来接送客人，那绝对是一件非常有面子的事。即便现在，GL8也绝对是“体面”的代名词，无论是GL8陆上公务舱、 ES陆尊还是艾维亚系列，虽然它们定位不同，在家用和商用领域都是标杆级的存在。

当然了，对于MPV来说真正打动中国消费者的一定是它的二排舒适性，而这正是GL8乃至别克的强项。刚刚引入国内的GL8的做法在现在看来可以说“简单粗暴”，宽大厚实的座椅+足够舒适的悬挂，通过双重过滤减少颠簸，进而带给乘客大沙发的感觉。

这些年编辑也陆陆续续开过、坐过一些国产竞品的MPV车型，要么是座椅偏硬、要么后悬对于弹跳的控制不佳产生抛离感，总会有些不足，而这些正是MPV对于用户感知最为直接的地方，相比造了几十年MPV的别克来说，底蕴和实力还是稍显欠缺。也正是这张大沙发，让别克GL8牢牢抓住了消费者的心，奠定了它在MPV市场的王者地位，正如它当年的广告语“有家有业”一般，可谓实至名归。

不过如果用20年后的眼光再去看当年GL8的座椅，显然是够舒适，但不够高级。如今最新一代GL8在尽可能保留舒适乘坐体验的同时，堪比飞机头等舱的第二排独立航空座椅在设计之初就充分考虑人机工学设计，对于身体的支撑性更好，久坐不累。而座椅的椅背、腰托、腿托等更是支持电动调节，座椅加热、通风、按摩一应俱全。值得一提的是，GL8 还有扶手可翻起的贵宾座椅可选择，想到的和没有想到的GL8都为出行场景考虑的非常周全。

而GL8的另一大优势则在于第三排。与不少MPV把重心全部集中到二排不同，别克GL8也充分考虑了第三排乘客的舒适性，无论是乘坐空间还是座椅舒适度都值得肯定，同时第三排乘客也享有大尺寸的车窗，久坐不压抑。

尤其是艾维亚版本，更配备了三排独立座椅，真正做到“人人都是VIP”，达到同级标杆水准。

而且大家也看到了，即便是第三排，GL8也同样配备带印花的高级网格纹座椅，车内各处用料都尽显奢华，与GL8的竞品之一——丰田赛那(配置|询价)相比（下图），你更愿意选谁呢？

与世隔绝般的静谧体验

除了座椅外，GL8的另一大杀手锏就是隔音。编辑此前在试驾其它品牌MPV车型时，噪音最为集中的一个点就是A柱。要知道，MPV的风阻系数要远高于轿车，而A柱在受到风噪侵袭后，也最容易传递到人耳之中。

而每次坐GL8，无论是哪一代车型，车厢里的人听到的永远都是来自前方发动机低沉的“吼叫”以及轮胎碾过沟壑处时和轮胎清脆的撞击声，其它像风噪、路噪等噪音都被隔绝在外。很难想象，当你开着一个接近方盒子造型的车高速行驶与狂风“厮杀”，车内却依然能做到与世隔绝般静谧。其实做好NVH这件事很简单，只要舍得堆料下本，比如双层隔音玻璃、全车声学包覆等，就一定能出成绩。可想而知，别克GL8为了打造极致的静谧体验，在NVH方面的投入有多么巨大。

高速上的神车GL8

在我们公众号后台的评论中，编辑发现了一个很有意思的点：就是无论买各级别、各种类的车型，中国消费者对于动力都非常看重。说的夸张一些，即便行驶在异常拥堵的城市路况，也要有一颗跑车的心。

别克GL8历经5代革新，在20多年的市场征战中，曾经出现过的动力版本有很多，比如3.0L、2.5L、2.4L…再到如今最新的2.0T+48V+9AT动力组合，还从没听过哪位开GL8的大哥说这车动力不足的。在高速上顶着限速跑的GL8比比皆是，时不时还会被一些GL8闪灯请求超车，实力不容小觑。

而通用这台最新的2.0T发动机，其最大亮点便是可变缸，支持三种模式下自由切换，再搭配350Bar高压直喷、电控泄压阀、双涡管增压等技术，能够更好地兼顾性能和油耗。以我之前某日作为GL8司机的真实感受来说，这套动力系统轻快但是不窜，即便在城市拥堵路况跟车也能得心应手。而上了高速之后，GL8仿佛挣脱了枷锁，深踩加速踏板甚至还能带来一丝推背感，无论是高速巡航还是超车都能给予驾驶员很强的信心。

除了出色的动力表现外，GL8的底盘调校功力也是格外深厚。悬挂富有韧性，对车身的支撑非常到位，即便是高速巡航变线，车身也能够跟随方向盘的转动迅速调整姿态，灵活的不像是一台MPV。而面对路面的大小沟壑，GL8的处理更是干脆利落，厚重感满满，乘坐体验上乘。

在市场上打拼奋斗了20多年的GL8，多多少少也是有些段子的。

“高速上不管你跑多快，都会有一辆GL8超过你。”

“开GL8的驾驶员一直都是谜一样的存在，拉着老板的时候很稳，老板不在车上就放飞自我了。”

别克GL8司机帮老板取公章：“你只管踩油门，后面的交给财务”。

“看到GL8记得让它先走，因为你挡到它了…”

……

这些段子都是来自于车主的口碑，也充分说明了别克GL8的江湖地位以及口碑，又快又稳，妥妥的“高速神器”！

写在最后

豪车开遍，都绕不过一台GL8。

20年前的别克GL8，凭借大气的设计和绝无仅有的舒适体验一战成名，开创国内MPV市场之先河。20年后，历经5代进化的GL8依旧稳坐头把交椅，除了深入人心的口碑、可靠的品质，更离不开别克对于中国消费者的深度洞察，比如内饰的不断创新、产品系列的不断壮大、更省油发动机的引入……在这一方面，别克GL8自然是比用力过猛的传祺M8(配置|询价)以及过于轻敌的丰田赛那更懂中国消费者想要什么。

别克GL8早已不再单单是一台车，而是一个符号，它可以出现在任何场合，无论是任何级别的接待，只要把GL8往那一停，就妥了。销量代表一切，即便现在MPV新品层出不穷，但GL8对于MPV见解的深厚底蕴、对于舒适的理解，依旧是同级别标杆，榜一大哥永远都是你大哥。