一位前小鹏P7(配置|询价)车主表示，小鹏P7i的更新使得它又有了购买的欲望，我表示不解，小鹏P7i只是作为小改款的存在，并没有进行大刀阔斧改动，更多的是在细节上的进行优化，不如买个Model 3(配置|询价)标杆车型来的实在。他表示，也正正是这些细节上的改动，它解决了老款车型的绝大多数痛点，均衡性更加突出，完全不输Model 3。

确实，小鹏P7作为国内最早的一批与特斯拉竞争的车型，凭借出色的智能化配置、丰富的舒适性配置体验以及良好的续航表现虏获了不少消费者芳心，与特斯拉打得有来有往。那么中期改款后的小鹏P7i能否撼动Model 3的地位呢？

熟悉的简约美感

外观方面，小鹏P7i作为中期改款车型，外观依旧延续现款车型设计，采用圆滑低风阻的封闭式前脸造型，标志性的贯穿式日行灯以及分体式大灯设计也都得到保留，具有较高的辨识度。

值得一提的是，此次新车在前灯组内部融合了双激光雷达，隐藏得十分细致，不会产生隆起的效果来破坏整车的美观。

车身尺寸方面，小鹏P7i长宽高分别为4888*1896*1450mm，轴距为2998mm。车身侧同样采用圆滑的车体设计以及隐藏式门把手，以进一步降低整车的风阻系数。

尾部采用时下流行的贯穿式灯组设计，点亮后带来不错的科技感受，小溜背的造型设计营造出不俗的运动感，更能博得年轻消费者眼球。

特斯拉Model 3的外观设计就更为熟悉了，有如保时捷911一般的经典，采用低矮封闭式前脸设计，两侧灯组造型细长圆润，拥有更低的风阻系数之余，在视觉上也显得更加的战斗。

车身尺寸方面，特斯拉Model 3长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。同样考虑到风阻的问题，采用圆滑的车体设计，并且在细节方面采用熏黑的饰条进行点缀，营造出运动感。

相比之下，Model 3的溜背造型会更加的流畅，在视觉上营造出强烈的俯冲姿态，更能凸显战斗感。

科技配置孰更优？

内饰方面，小鹏P7i此次采用了当前最新的家族式设计语言，整体依旧往简约而富有科技感的方向发展，配备一块由10.25英寸液晶仪表盘+14.96英寸的中控触摸屏所组成的双连屏，换装了小鹏G9同款的多功能方向盘，内饰质感得到提升。

而在配置方面，此次还标配了电吸门、电动尾门、隐私玻璃等，入门即可享受高配的体验；更重要的是，此次还搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，换装双Orin-X芯片，在双激光雷达的硬件加持下，通过OTA升级后可实现高速NGP和城市NGP功能。

特斯拉Model 3的内饰着重突出“极简”二字，整个中控台仅配了一块15英寸的悬浮式中控液晶触控屏以及三幅式方向盘，就连内嵌式空调出风口也做到了极致的简约。

不过买Model 3的人群更多的是看中它的智能化部分，或许它的导航系统、语音识别控制会时常抽风，但在智驾层面它所搭载的FSD辅助驾驶芯片算力高达144 TOPS，别看它算力不大，但由于它的计算效率足够出色，实际效果和两颗Orin-X相差无几，由此这种点到点的全自动驾驶早在去年美国当地已经完成了测试。

续航、性能二选一

在动力方面，小鹏P7i虽然仍旧没能用上800V超高压平台，但在续航以及动力上做出了一系列的优化，其中后驱版车型电机总大功率上调至203kW，零百加速可实现6.4秒；四驱版电机总功率则做到了348kW，零百加速时间仅为3.9秒。续航方面全系标配能量密度为86.2kWh的电池组，入门车型最大续航就能达到702km（CLTC工况）。

特斯拉同样分别提供单电机后驱和双电机四驱版，其中单电机版电机总功率为194kW，零百加速时间6.1秒；双电机四驱版电机总功率为357kW，零百加速时间为3.3秒。续航方面，单电机版配备能量密度为60kWh的电池组，最大续航可达556km（CLTC工况）；双电机版则配备能量密度为78.4kWh的电池组，最大续航里程可达675km（CLTC工况）。

写在最后

通过两款车型的对比分析后不知大家会更倾向于购买哪款车型呢？小鹏P7i更新后无论是在配置、动力、续航、智能驾驶辅助方面的表现变得更全面更均衡；特斯拉则仍以出色的智驾系统、锐利的操控以及良好的能耗表现虏获消费者欢心，就看大家在二者之中更倾向于哪一款车型啦！