紧凑型SUV市场一直是各大品牌必争之地，各派系车型都铆足了劲要在这里分得一份蛋糕。长期以来德系和日系选手占据了这个市场的大部分份额，例如其中有注重机械品质的大众途岳(配置|询价)，主打经济舒适的日产逍客(配置|询价)，这两款车型在市场上都有着不错的口碑。这次的跨国大乱斗除了途岳和逍客以外，还加入了一位韩国选手——起亚的智跑(配置|询价)Ace。

这次的PK将会分成三部分进行较量，分别是性能、智能化以及乘坐舒适性，它考量了车辆的动力总成，功能配置的使用便捷性，车辆空间大小等方面。这三款车各有自己独特卖点，那么究竟谁会是这场PK的赢家呢？

动力性能比拼

动力性能比拼我们采用的是0-100km/h计时加速赛，看看在动力储备这一块哪款车型更强悍。途岳采用的是大众1.4T+7挡双离合的黄金动力总成，相信大家已经非常熟悉了，最大功率110kW、最大扭矩250N·m。这款动力组合燃油经济性非常不错，日常驾驶平顺性也做得很好。

我们用弹射起步的方式进行测试，由于大众的双离合具有保护模式，在起步的时候途岳的动力输出是很慢的，这让它消耗了一些时间。当变速箱挂入二挡之后，涡轮机的动力才完全爆发出来，车辆中后段加速比较给力，最后在我们的场地测得它的0-100km/h成绩是9.36s。

智跑Ace配备的是1.5T+7挡双离合，在排量上和途岳差不多，但是它的最大功率是147kW、最大扭矩253N·m，其中功率要比途岳大很多。虽然同为7速干式双离合，但是在调校方面智跑Ace却不同。

很明显起步阶段，智跑Ace的动力输出要更快，而且油门和动力的比例感会更好。相对来说智跑Ace全程加速感会比途岳更线性一些，发动机一直维持在高转速换挡，从前段一直到末段都能维持比较平稳的动力输出。最后我们测得它的0-100km/h成绩是8.96s。

面对两位涡轮选手，日产逍客搭载的是现在少有的大排量自吸发动机，匹配的是CVT无级变速箱。虽然对于燃油发动机来说，排量即正义，但是111kW、194N·m的参数确实不如小排量涡轮机，以我们的经验来看，比加速它并没有优势。

结果也正我们猜测的那样，它的加速成绩表现一般。自吸发动机配无级变速箱给驾驶者带来的就是非常平顺的驾驶感受，即使发动机拉高转速，车辆也没有明显的动力爆发感，从起步到冲刺，它都是处于那种不急不躁的加速状态。最后我们测得它的0-100km/h成绩是11.38s。

第一部分的性能比拼结果已经能反应出每款车的特性了，途岳为了燃油经济性牺牲了一部分性能，排名第二。逍客是注重加速平顺性的车，所以输给了涡轮机，排名第三。智跑Ace在加速方面表现略胜一筹，排名第一。

智能化比拼

当然性能比拼只是其中的一项，对于普通用户来说，百公里加速差个半秒并不会有太大的影响。家用车，智能化的功能才是日常使用频率比较高的配置，所以我们把车机功能作为其中一项对比测试，看看在智能化时代，哪款车的功能更加便捷。

说到配置，一直都不是大众车的强项。途岳配备了一个8英寸的触控显示屏，相比起前两年的中控屏幕它的显示精度还是有明显提升的，不过就是车机自带功能少了一些，想要拓展功能只能通过CarPlay、CarLife进行连接，但也仅限于影音娱乐和导航。

相比起途岳，逍客的中控屏是9英寸的，要更大一些，虽然UI设计得比较一般，但是车机功能要比途岳更加丰富。多媒体、导航、倒车影像这些更全，虽然它不支持CarPlay、CarLife，但是配有日产智联系统，还有第三方的应用软件，可以通过OTA后续升级，智能化程度比途岳要更高。

对比前两款车型，智跑Ace算是科技感最强的。驾驶舱仪表盘和中控都是全液晶显示屏，中控屏尺寸也是三款车中最大的，达到了10.25英寸。功能方面除了全景影像、导航、CarLife，它还有很多第三方拓展应用，可以点外卖、交停车费。更有语音控制功能，不用动手就能完成操作，相当便捷。

经过一番对比，在智能化方面表现最好的是智跑Ace，它车机配备的功能算是能够满足当下年轻人对于智能配置的需求。表现最差的是途岳，有点没跟上时代，它只能通过手机来实现第三方软件的应用。逍客表现则中规中矩。

乘坐舒适性比拼

最后一项是舒适性对比，毕竟家用SUV除了自己开的顺心，家人还要坐得舒心，所以后排的空间和舒适度如何也是我们其中一项考量。

三款车当中，途岳的后排空间是最大的，无论是纵向空间还是头部空间都有不错的表现，对于身材高大的用户来说比较友好。不过它的缺点也比较明显，就是中间地台隆起非常高，很影响中间乘客的体验。另外虽然途岳的纵向空间大，但是它的坐垫并不算长，不能完全承托住大腿，加上比较直的靠背和稍硬的坐垫，整体的乘坐舒适性一般。

都说日产是造沙发的，所以大家都不用太担心逍客的座椅舒适性。它的座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背上都有立体的格子来提高乘坐舒适性，加上门板边都有皮质材料，所以整体的舒适性表现还不错。不过由于它的车身尺寸是三款车里最小的，留给乘客舱布局的空间有限，后排空间相对来说比较局促，只能算刚刚够用。

至于智跑Ace，整体空间表现处于两款车的平均水平。虽然它的纵向空间不如途岳，但是它的中间地台隆起很低，中间坐人时并不会有影响。乘坐舒适性方面，它的坐垫是三款车当中最长的，对于大腿的承托到位，加上靠背角度比较倾斜，因此乘客能有一个比较舒适的坐姿。不过稍稍扣分的一项就是它的中间座椅并没有头枕。

我们综合了空间和乘坐舒适性两方面来进行比较，最后一致觉得智跑Ace的整体表现是最好的，途岳次之，逍客表现最差。

总结

经过三轮各方面的比拼，每款车型都展现出了各自的优点。每轮环节都按照名次来进行评分。最终逍客4分，途岳5分，智跑Ace 9分。

作为日系选手，逍客是将舒适性的优点展现得淋漓尽致。它的动力平顺、坐起来舒适、用起来也很便捷。而且逍客的外观设计看着比较有亲和力，放入家用车的备选名单没毛病。

大众车向来比较重视机械层面的品质，所以它在性能方面表现得不错。确实它的功能配置是少了一些，但是空间表现它又拉回一分。最重要大众这种四平八稳的大气形象符合中国人的喜好。

这么比下来，我们发现智跑Ace的实力是最平均的，无论是性能、智能化、乘坐舒适性它都有着不错的表现，对于一款韩国车来说值得肯定。而且说到外观，它是三款车里最年轻运动、有设计感的，应该会获得年轻人的青睐。最后看看价格，三款车里，它的整体定价是最亲民的，要比两款车在价格上更有诚意。综合来看，它才是这次跨国大乱斗的最后赢家。