同级唯一2.7T V6+8AT,大5座合资SUV车宽超1米9,价格实在惊喜!

同级唯一2.7T V6+8AT,大5座合资SUV车宽超1米9,价格实在惊喜!
2021-09-15 10:02:48 有车以后App

【有车以后 有车试驾】我一直都很欣赏林肯SUV的命名方式:冒险家(配置|询价)航海家(配置|询价)、飞行家,它们都有一种很强的代入感,开着它们就像我在冒险、航海、飞行一样。

今天试驾的这台航海家,也确确实实给我一种开船的感觉,很多人都会觉得“开船”用在汽车上很有贬义的味道,但在尺寸较大的SUV身上,我期待的就是这种舒适、休闲的开船感。

航海家所给到的开游艇的感觉,是全方位的。首先说说它的发动机,一台豪华游艇务必需要配有强劲的动力,航海家就很好地做到这一点,因为光是涡轮它就有两个。2.7T V6发动机,最大输出功率322马力,峰值扭矩500牛·米!

发挥下实测精神,简单测试下这个超2吨大家伙的性能表现。关闭空调、选择S挡、关闭ESP。等等,同事问我为什么这么久还不出发,因为我好像关不掉ESP?不管是按一下防滑键,还是长按十秒钟,仪表盘都没有任何反应,找来同事帮忙也一样,不过没关系,正常来说也没有会关闭电子防滑。左脚刹车、右脚油门,将转速稳定在2500rpm,立马松开刹车起步。起步时,车辆四驱系统分配好输出前后轴的动力,轮胎都没有出现打滑的情况。

急加速时,车头会明显扬起,更有开船乘风破浪的感觉。即使是在S挡的状态下,这个8AT变速箱的换挡速度仍不算快,不过好在有着大排量发动机的加持,让航海家中后段仍能保持强劲的加速度。最终,实测林肯航海家(配置|询价)2.7T四驱尊耀版的零百加速时间为8.3秒(ESP开启状态)。

想将这台接近2.2吨的大家伙刹停可不是什么容易的事,当车辆加速到105km/h时,全力踩下刹车制动,偏软的悬挂在极限情况下支撑会不足,车身会明显往前倾,让后轮和地面没有足够的接触面积,增加了刹车距离。

当然了,对于一切以舒适性为主的SUV来说,更软的悬挂调校并没有什么问题,即使是21英寸的大轮胎,开过不平整的路面如履平地。另外,它的支撑性也足够保证车辆不会晃来晃去,所以即使这是一台豪华游艇,也是一台不会让人晕船的游艇。

要说航海家有没有不像游艇的地方?肯定有,那就是转向它车头的响应速度,完全超过我对它的预期。当我转动方向盘快速变道时,车头很愿意跟着我的指令行动,不过还是悬挂偏软的原因,车身会跟不上车头的速度,能明显觉得车尾还拖在后面。

所以开这台车的时候我会特别佛系,因为任何极致的动作多它来说都是过分的要求。特别是航海家这个横排设计、需要伸长右手才能够得着S挡的设计,就应该明白设计师并不希望我轻易按到这个键,航海就应该舒舒服服地享受!

说起享受,隔音玻璃那就必不可少了,林肯也毫不吝啬地在前后排都装上了双层隔音玻璃。另外发动机舱也用了隔音棉,即使是深踩油门拉高转速的时候,V6发动机的声音也不会轻易溜进驾舱内。

不过在高速行驶时,风声、环境噪音容易从空洞的后备厢传进来,产生较明显的断层感,相信若放置行李物品后噪音能明显减弱。

为了营造豪华感,航海家毋庸置疑统一用上了大沙发般的座椅,填充饱满且厚实,让我的屁股完全感觉不到广州路上一个个乱无章法的沙井盖。

加上同级别中优异的横向空间,毫不夸张地说,主驾和副驾需要加大音量才能正常交流。

编辑总结

老实说,航海家还是留存了很多福特SUV的味道在里面,而最让我一下子就“梦回福特锐界”的,是它们同款的车机系统,虽然屏幕素质还算不错,信息显示也很清晰简洁,但硕大的屏幕让驾驶舱少了一点精致感,车机自带的百度地图再好用也不如CarPlay方便。

当然,舒服的座椅、宽敞的车内空间、强劲的动力,这些都会比福特的SUV“豪”上加“豪”。总之,我每次上车都不由自主地产生一种登船航海的感觉,心情也自然放松,配上几首柔和爵士,舒舒服服地回家去。

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