【有车以后 话题】旅行几乎是每个年轻人共同的爱好，每个人选择怎样的旅行方式是一种自由，无论是盛装出行还是风餐露宿，只要选择了踏向自己想要达到的远方，并最终实现了这个目标，都是值得尊重的。

有的人付出了时间、金钱，将自己热爱旅行的心得到了释放；但有的人却因为某种原因仍然困在原地，迟迟未见出发。我想说不用拘泥于形式，只要能表达出内心，比如先选择一辆这样的车，又何尝不可。

最美颜值打动人

不得不承认，奥迪一直以来就是旅行车的专业户，所以在造旅行车这件事儿上，没人比它们更专业，无论是A6还是A4，无论是allroad还是Avant，奥迪旗下每个时代旅行车一直都是最美的。

旅行车美不美，最重要的地方就是后半部分，A4 Avant(配置|询价)侧面造型成功的地方就在于非常的协调，仿佛它的每一笔线条都是经过非常严谨的角度测算，以保证达到一个非常准确的比例美感。它没有一些旅行车因为大屁股带来的臃肿感，也没有用力过猛的设计让人觉得浮夸，总之一切都刚刚好。

这台特别版车型它采用了一个Sline的运动套件，所以前后包围都是一个比较运动的装饰，还有设计比较走心的一个地方就是轮毂了，这个轮毂的造型我想大家都注意到了，非常的漂亮，它是来自Audi Sport部门的，在这台特别版车型上算是一个独有的配置。

总而言之，这样的设计足以见得它的设计功底非常深厚，所以如果你喜欢旅行车，并且特别在意颜值的话，那么奥迪的旅行车一定不会让你失望。

我觉得旅行车最重要的就是它的实用性了，这一点就体现在尾厢的部分。无论是装载能力还是它的拓展性，都完全可以向SUV车型媲美，所以这也是为什么它能够兼顾诗与远方了。

精分的机械素质

我心目中的旅行车，开起来应该是这个样子的。首先动力要强，有足够高的通行效率，其次底盘要够平稳，具备一定的操控特质，可以让我的旅途路上不那么无聊。

A4 Avant就恰恰正中了我的要求，204马力、320牛米，别看不是一个满血版的EA888，但它的表现也是相当让我满意的，加速很给力，真正跑起来也具备一定的驾驶快感，只要你不把它开到德国的不限速高速上去，那我认为这台车已经足够你去用了。

奥迪一向擅长打造坚实的驾驶质感，这台A4 AVANT也不例外，它的转向比很大，手感虽然很轻，但是车身的响应是非常迅速的，并且它的车身本身也不长，开起来异常的灵活。

A4 Avant相比普通的A4L，底盘高度是有一定提升的，所以理论上悬挂行程长，它的侧倾也会更加明显，但实际开起来的这方面的变化并不大，因为它的悬挂调校是偏向支撑性的，能够撑得住一定程度的侧倾。其实在目前的A4L、三系、C级这三驾马车中，A4L无疑是最运动的，当时就对它的这副底盘给了很高的评价，今天这台A4 Avant也是如此，能给你带来一定的操控性，我觉得这是它不可多得的一部分。

总结

独特的美感和超强的实用性是旅行车的特点，但是回到现实，国内的环境确实不适合旅行车成长，虽然近些年来这股风已经逐渐挂起，但始终没有形成太大的气候。奥迪一直对中国的旅行车市场有着很高的期待，你看它几乎旗下所有的旅行车都在国内能买到，这里不得不向他们鼓掌，也正是因为这些坚持，才能满足那些爱好者的需求。

奥迪A4 Avant，它的综合表现都是非常不错，是这个级别比较有代表性的车型了，而且也是奥迪最入门的旅行车，这个特别版车型的售价36.98万元，说实话还是挺贵的，这个价格几乎可以买A6L(配置|询价)了，所以想要实现这份独特的诗和远方，还是需要付出蛮高的代价的。