2.9s破百,续航1000km+终成真,国产太给力,还买什么特斯拉?

2.9s破百,续航1000km+终成真,国产太给力,还买什么特斯拉?
2021-11-25 18:13:39 有车以后GZ

【有车以后 实拍】两年前我们曾测过AION LX的零百加速成绩,实测的数据和官方给的3.9秒相差不大。同期还有一辆奥迪e-tron,对比之下就真的太“慢”了。现在,AION LX Plus也要来了,零百加速提升到了2.9秒,续航为1008km,Plus看起来名副其实,它还有什么变化呢?一起看看。

前脸更加精致

“我变强了,也变帅了”,这应该是AION LX Plus的“心路历程”。和AION LX相比,AION LX Plus外观上更加精致,前脸变得更加圆润,就好像粗犷的棱角被磨平了。下方保险杠采用了分段式设计,颇有空气套件的既视感,看上去战斗气息十足。

实拍车型为普通版,AION LX Plus还有配备可变焦激光雷达的车型,在车顶上方、前轮两侧处共配备3个激光雷达,再搭配高清摄像头以及多处毫米波雷达,让这款车智能驾驶水平十分突出。

AION LX Plus的长宽高分别为4835×1935×1685,轴距达到2920mm,长度较现款车型增加了69mm。视线来到侧面,LX Plus维持了现款车型的设计,只不过它采用了花瓣式轮毂以及在侧裙上增加了亮色的装饰件,精致感得到了提升。

AION LX Plus尾部的造型不变,独特的扰流板加贯穿式尾灯提升了辨识度。为了凸显新车的身份,加上了“Plus”尾标,尾灯的灯罩也变为了透明色,灯组轮廓还采用了黑色装饰,和现款车型区分开来。

AION LX Plus外观的变化主要集中在车身各处的细节上,这些变化也让它较现款车型更加精致。

15.6英寸大屏太显眼

内饰同样是微调,用一款15.6英寸的大屏代替了现款的双联屏设计,这也是家族最新的设计风格。此外,空调出风口的形状也发生了改变,整个中控都采用了直线式出风口设计,整体更为简洁耐看。

AION LX Plus搭配了ADIG4.0智能物联系统,座舱系统芯片则来自高通8155芯片,可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能,车机智能化上也广受好评。

LX Plus依旧使用两幅式圆底方向盘,手感较为厚实,物理按键阻尼感不错。液晶仪表盘内能显示较多的功能,操作起来较为便捷,而且还有反光设计,值得点赞。

LX Plus依旧采用的是颇具豪华感的升降式挡杆,换挡区域还设有无线充电,整个换挡区域除了储物空间表现良好外,简洁的设计看上去也很舒服。

座椅方面,AION LX Plus保持了现款的水平,座椅填充厚实,支撑感不错。而在高配车型上,还有10个扬声器音响系统、NAPPA皮座椅、后排腿托等配置。

从内饰各处来看,AION LX Plus在智能化、用料等方面足够让人满意,特别是升降式电子挡把高级感十足。

2.9秒破百秒杀超跑

结合目前的信息来看,AION LX Plus会在2022年1月先推出普通版车型,并提供多种动力版本供消费者选择,功率分别为150/180/190/200kW。尚不清楚激光雷达这项配置会不会出现在2022年1月上市的这批车型上。

真正让人期待的零百加速2.9秒,续航1008km的那款车型,尚未有具体的上市时间。该车型最大的亮点在于配备了全新的四合一集成电驱系统,总功率可达540kW,如此才能达到惊人的2.9秒表现。

而在电池上,AION LX Plus配备了容量达144.4kWh的电池包,续航里程达到了1008km(CLTC工况)。据官方介绍,这次配备的电池组被称为“海绵硅负极片电池”,主要是在电池负极加入了像海绵一样柔软的硅片,让硅负极可如同海绵吸水一般储存更多能量,因而它的能量密度才能达到205Wh/kg(主流水平在160-180Wh/kg)。

有些小伙伴或许会想,电池容量这么大,会不会变得很重,到头来得不偿失?官方介绍,“海绵硅负极片电池”如同它的名字一样,加点“海绵硅片”的重量并不大,因而不会给车辆增加过多的负担。

AION LX Plus的性能和续航可以说远超同级别产品,但可惜的是埃安并未公布该版本的量产时间,所以目前来说它只能算期货了。

编辑总结

总的来说,AION LX Plus只是在AION LX的基础上,对外观、内饰进行了优化,整体上会比现款更加精致。此外,多种动力也让消费者有了更多的选择,至于具备激光雷达、零百加速2.9秒,续航1008km的版本还不能确定量产的时间,感兴趣的小伙伴可以持续关注。

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