【有车以后 产品解析】2022款的奔驰C级发布至今已有半年之久，每一次新款奔驰C级的问世，都能引起不小的舆论热议，有人拍手叫好，有人骂骂咧咧，但不管怎样，依旧不影响它每一次稳定发挥的销量成绩，一次又一次的破梗出圈，属实是车圈的“明星车型”无疑了，小编本着等等、再等等的“等等党”身份，

站在个人用车和家庭用车的角度出发，来解析一下，经过了小半年市场毒打的新C级究竟值不值得入手，最适合什么样的人入手，什么样的人需要谨慎考虑。

新 旧款外观大比对

全新C级的外观设计致敬的是奔驰自家的CLS(配置|询价)系列，前脸采用上下分体式的设计，将前杠一再横向外扩，配合凶狠犀利的大灯，营造出一种“杀气腾腾”的气场，中网格栅的星星点点都使用了奔驰小标进行点缀，新款实车比图片显得更加有侵略性，老款的气场更多停留在“二维的平面”，并没有新款凸显的各种弧度那么亮眼，但是老款的大灯采用多颗灯珠的设计，单从大灯的视觉观感上，老款要比新款略胜一筹。

（新款C级）

（新款C级）

（旧款C级）

新款的车尾造型取消了旧款的小鸭尾设计，依旧是奔驰自家CLS系列曾经的风格，一点小小的溜背趋势，两个倒三角的大灯，配上龙鳞般的灯珠造型比旧款亮眼了许多，这一代开始在中国市场，全系默认长轴版车型，长轴的徽标依旧得到保留，无论是运动版还是商务版，都是一次全新的进化，更对年轻人的口味。

（新款C级）

（旧款C级）

新旧款内饰大比对

“你喜欢大S还是小S啊？”

“当然是大S啦你有机会到手吗？”

“什么呀，我说的是奔驰S和奔驰C”

新C级的内饰复刻了90%的新S级的内饰，可以说是“妥妥的小S”，机械质感的出风口、蜻蜓翅膀造型的方向盘、悬浮中控屏还有大量的钢琴烤漆板等等，这一代新加入的氛围灯，亮起的夜店氛围，让人一时间难以分清真假S级，大量的实体按键都被集成在了屏幕中，依旧保留了警示灯、模式切换和音量键等等最常用的实体按键，对比旧款是一次全面的革新，我相信很多人看一眼就会爱上这个全新的内饰，不光斩男也斩女。

（新款C级）

（旧款C级）

新款的运动座椅包裹性更强，前排有多向可调节的头枕，还有前后排都带侧向支撑的侧翼，后排带有迈巴赫同款的小头枕，新一代的升级可以说是脱胎换骨了。

（新款C级）

（新款C级）

（旧款C级）

（旧款C级）

新旧款机械素质大比对

动力方面，新款依然和旧款无异，1.5T加9AT再加上48V轻混，但这一代48V电机更换成了与新S级同款的ISG电机，直接参与车轮的驱动，减轻了旧款起步低扭的一些顿挫的问题，1.5T的马力也提升至170匹和204匹可供选择，转向方面新增的可变转向比系统，让转向变得更加轻盈，简单地说，新款C级打满一圈方向，即可实现180度的掉头，让车头的转向比更加的智能。

什么样的人适合买

1.出入职场通勤的个人用车，对于体面和气场有要求。

新C级的变化让众人都能眼前一亮，不管是每天独自通勤还是偶尔接送家人、接送领导，车内都有赏心悦目的视觉体验，气场和体面每一样都能拿捏，更加丝滑的驾乘体验小编是十分推荐的，C200L运动入门版都已经是十分足够。

2.家庭第二台车，已有一台电车或SUV。

新C级的隔音效果和驾乘的平顺性对比上一代上升了一个新高度，只要家里还有一台车，并且对于后备箱空间没有刚需的人群，都是值得考虑两个入门版本的。

什么样的人不适合买

1.对于性能和操控有严苛追求的发烧友。

1.5T带上新的48V电机的新款，平顺性好了不止一星半点，低扭随踩随有，但还是有车主反馈在高速的中后段提速有些许吃力，本就定位家用车的新C级，比较难入发烧友的眼。

2.预算40万以下，且是手中唯一一台通勤车，光是后备厢封死和没有备胎、防爆胎这两条就不建议购买，比如说偶尔需要装载一些大物件或者长条物件的时候，还有经常一个人开车，经常外出远门轮胎出问题的时候等等，遇到这些情况就非常容易原地社死，且许多豪华配置，例如BOSE音响、座椅通风加热、座椅记忆还有抬头显示等等，需要上到高配版才可选配加装，最终的落地价格已是40万上下，建议看看BBA的另外两家或同级别性价比更高的车型。

编辑小结

总的来说，奔驰C级在中国市场一直都是明星车型，历史的长河证明了它一直深受国内市场的喜爱，受制于1.5T的舆论争议，让大家对于它的评价褒贬不一，毕竟这是一台40万上下的家用轿车，如果40万这个价格买到的，是远高于车子本身收获的自信、气场还有体面，那就大可放心选择，如果仅仅是一辆代步车，或者更看重性价比，那小编觉得大可不必。