“不是所有的SUV都叫Jeep。”

这句响亮的广告词陪伴着一代人的成长，也见证了一个品牌的兴衰。

北京一广汽菲克4S店内的销售对有车以后说道：“虽然Jeep很专一，做SUV起家，连SUV这个词都是它发明的，但是它只有SUV，其实（发展的）也比较尴尬。”

近日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。

这就意味着，广汽菲克将从合资模式中脱身退出中国市场。

那么，问题来了，车友如何看待此事？原购车者的维保权益是否还有所保障？经销商又能否接受？

一位车主这样评价广汽菲克的退出：“国产Jeep走了......不过在我看来，只要牧马人还活着，也没啥可惜的。”

据公开数据显示，截止今年6月，广汽菲克销量仅为1861辆。其中，5月销量为1台，6月产销量均为0。

实际上，2018年至今，“下滑”、“亏损”、“烧机油”等关键词就已经贯穿了广汽菲克的财报和报道。2018年，其全年销量仅为12.5万辆，下滑幅度超过40%，远高于乘用车大盘跌幅的5.8%。而到2021年底，广汽菲克全年销量已跌至2万辆，仅为2017年巅峰时期的9%。

尽管在业内看来，广汽菲克在长期销量不济，叠加产品质量堪忧的死循环下，退市早已是成为时间问题。但这不妨碍，眼下清仓大甩，有人闻风买车的热情。

“最近卖了有个十几台吧，这款（大指挥官）本来就少，你现在去看，好多家店都没货了。”

广汽菲克店内销售人员直言，“现在为什么好多人抢这款？就是因为便宜，它优惠六万呢。”

据有车以后小范围内调查显示，目前前往店内了解、订购广汽菲克的车主，多是听到其要退市想来捡漏和此前就在观望其他进口车型的人群。

“（大指挥官）库存就剩4台，蓝色1台，白色3台，其他的都卖完了。你要是看中了就赶紧定下来，要不然都没了。”

销售人员还提到，大切诺基因为明年新款要上市，现在也优惠20万，和大指挥官相差个10万，“（大指挥官）这个价格，真的是非常划算了，四驱的都早没了，两驱你在市内用没问题”。

或许是为了让购车者买车买得安心，销售人员特意对大指挥官退市后的维保情况进行了介绍：

“目前是三年10万的质保，不会出现几年后这个车的零部件缺失情况。其实所有的车都是，即使是这个品牌退出中国，它也要保留10-15年的售后，并且Jeep也没完全退出，还有进口车呢。”

一位正在观望大指挥官的车主告诉有车以后，现在买，划算是真划算，但是后期的保养、损耗、保值率、油耗、维修等等都是问题。

顾虑，并非凭空而来。

早在2017年8月，曾发生一起武汉吉普车主的维权事件。当时参与维权的共有二十余名车主，反馈Jeep自由光存在明显的烧机油、天窗漏水、变速箱渗油、中控异响、天窗异响等质量问题。对此，广汽菲克的处理态度冷淡，并提出“只换不召回”。

而后，在2018年的315节目中，央视直接点名Jeep的自由光2.4L车型烧机油问题严重。迫于舆论压力，Jeep不得不召回车辆，数量高达14.39万辆，直接超过2018年广汽菲克的总销量，这也让自由光戴上了“机油光”的帽子。

当时就有媒体指出，Jeep的问题不仅仅机油，其1.4T发动机与7速干式双离合变速箱也是问题不断，顿挫、异响、抖动等小毛病频发。

仅两年时间，广汽菲克的品牌形象一落千丈。时至今日，在车质网上，我们依旧能看到大批量的投诉内容。

有车主反馈，大指挥官后保险杠无配件等问题；也有车主提出，Jeep自由光底盘羊角异响至今未解决 ；更有车主控诉，JEEP指南者行驶中突发紧急降速，同时出现降挡顿挫、升降挡异响.....

“作为Jeeper有些唏嘘。”

有自称是Jeep粉的车主在某公共平台上写道，Jeep有自己的问题，好多年没有产品更新，也没给力的动力匹配，内饰更新上也不思进取。引以为豪的四驱，要么就是在城市SUV上毫无施展之法，要么就是被哈弗精准爆破，性价比上被轰得七荤八素。

放眼车市，就以近些年来快速发展的自主品牌来说，每家的SUV产品都是5款以上，从燃油到新能源，从平价到豪华，SUV市场早从当年“一枝独秀”只等人拿钱买车的增量竞争，进阶为白热化的存量搏杀。

对比来看，Jeep在售车型仅有7款，除角斗士外均为SUV车型，包括牧马人、牧马人4xe(配置|询价)、大切诺基、指南者、自由光和大指挥官，其中仅大指挥官有混动版车型。

跟不上时代的节奏，打不响营销的噱头，当年的情怀早已遮掩不住产品的问题。眼下又减少了国产车型，这些现状，都让外界开始担忧起，这将近180家广汽菲克经销商的前景。

“可能其他家会有国产转进口的销售授权问题，但是我家没有。”

经有车以后多方联系，不少经销商表示，早就已经转了销售资质，毕竟国产版本的卖不好也不是一天两天的问题。

实际上，在退市之前，进口Jeep就一直是广汽菲克4S店内的销量主力军。

“国产的赔钱太多了。我们卖出新车也赔钱，一台差不多要赔两万多。但是卖进口车就不怎么赔，最多几千块钱。”

有销售透露，“牧马人的销量一直都不错”，“我们店卖的最多的就是大切诺基，一个月能卖出30-40台。”

说到未来，店内人员也多是抱有信心，“靠进口我们也能活的不错，压力还少了”。在店外的停车场内，那些未撕海运膜的大切诺基、牧马人，停放的整整齐齐、密密麻麻。