奥迪、保时捷、兰博基尼，这三个看似不相关的品牌后背却有一家共同的总公司——德国大众。而德国大众的“脑洞”一直很大，要不然也不会推出对标奥迪A8(配置|询价)的大众辉腾了，从严格意义上来讲，大众辉腾的档次感还要更高一些，奥迪A8是机械化的量产产品，而大众辉腾却是手工打造，孰强孰弱，一目了然。奈何消费者还是更加喜欢“四个圈”带来的附加属性，大众辉腾最终停产。当然，德国大众的“脑洞”依然不会停止，这不，大众又作妖了，它想看看把奥迪、保时捷和兰博基尼整合到一起会发生怎样的化学反应。

据外媒报道，这三个品牌将联合研发一款全新轿车，而且这款轿车要有这三个品牌最显著的特点。大家可以自行发挥想象力，把兰博基尼的“剪刀门”、保时捷的“青蛙脸”和奥迪的“虚拟座舱”整到一起会是怎样的效果？

其实德国大众想在这三个品牌之间“搞事情”不是一天两天了，只不过原先是“偷偷摸摸”的，比如把保时捷Panamera的2.9T V6发动机用在奥迪S6上，把兰博基尼Urus(配置|询价)上的4.0T V8发动机用在奥迪RS Q8(配置|询价)上，像现在这么“明目张胆”的共同组建新车型还是头一遭。

据悉，这辆新车的名字叫“奥兰”，它源自奥迪和兰博基尼的名称前缀，保时捷会不会很受伤？毕竟你可是用了保时捷的“青蛙脸”，倒不如叫“奥保兰”了。

动力层面，这辆车并不会搭载燃油发动机，毕竟它推出的时间应该会在2025年，而兰博基尼早就宣布了，自己将在2024年实现全面电动化，“奥兰”是一辆电动汽车的话，就与兰博基尼的“宣布”不谋而合了。既然“奥兰”是电动汽车，那么，它大概率会搭载前后双电机+电动四驱系统。一般来说，搭载大功率的前后电动机的车型破百时间都不会很慢，“奥兰”能在4秒内破百一点也不意外。

至于奥迪的“虚拟座舱”，它最大的特点就是液晶仪表盘和中控屏幕之间的联动性很强，比如导航地图既可以在中控屏幕上显示，又能在液晶仪表盘上显示，而且还是全屏显示，这就对车机芯片和液晶仪表盘的分辨率要求很高了。再者，奥迪的新车都配备了全新的MMI系统，在我的实际使用过程中，感觉奥迪的系统要比奔驰和宝马的更好用，奔驰的系统感觉很“笨”，不够聪明，而宝马的系统子菜单太多，操作繁琐，只有奥迪的MMI系统简单明了易上手，反应速度也很快。如果到了2025年，“奥兰”上市的话，全新的MMI系统又会发展到什么程度呢？还是十分值得期待的。