吉利汽车旗下子品牌——几何汽车的发展并不顺利，几何A(配置|询价)和几何C(配置|询价)的销量都乏善可陈，比如几何A在2020年累计售出了4913台，几何C在2020年累计售出了4640台，它们俩的全年总销量加起来还不及五菱宏光MINIEV(配置|询价)一个月的销量高，根本扛不起提升吉利新能源汽车销量的“大旗”，吉利汽车想要“破局”还得另想他法。几何A是11.87万元起，几何C是12.98万元起，会不会是价格高了？销量很好的五菱宏光MINIEV的价格就很低廉，才2.88万元起，这可能就是几何汽车推出EX3 功夫牛的原因吧？“廉价”电动SUV目前在市面上并不多，可以一试。

几何EX3 功夫牛的价格在5.88-6.88万元之间，它共推出了两款车型，这两款车在动力层面、电池组续航里程、底盘悬架等方面都一模一样，1万元的差价主要是配置上的差异，比如6.88万元的功夫牛牛比5.88万元的坚强牛牛多了倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质多功能方向盘、4喇叭、自动头灯、LED日间行车灯、后视镜加热等配置。讲真，功夫牛牛的配置都不算丰富，更不用说坚强牛牛了，它是真的“丐版”。

再说外观设计，几何EX3 功夫牛的整体造型并无新意，除了细节部分和吉利远景X3不同外，其余地方都差不多，也就是说它是基于远景X3打造的，吉利在研发这款车时并没有投入很大的成本，几何EX3 功夫牛在本质还依然还是一辆“油改电”车型。和远景X3一样，它也是一辆小型SUV，长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，车身尺寸和轴距与远景X3一模一样。

内饰方面，虽然几何EX3 功夫牛的用料和做工中规中矩，可是在科技氛围的营造上还是有可取之处的，7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕都是全系标配，功能上虽然很欠缺，但是依然支持车联网，有个设计让人很费解，它不支持手机无线充电功能，可是在换挡旋钮前方却有无线充电标志，这就有些华而不实了。

动力上，它搭载了一台70kW永磁/同步前电机，最大扭矩为180N·m，动力输出一般情况，超过12秒的破百时间就是一辆“买菜车”的表现，最高车速是100km/h。它配备了容量为37.23kWh的三元锂电池，NEDC续航里程是322km，并且支持快充模式，在城市内代步还是可以的。另外，几何汽车为EX3 功夫牛的电池组提供8年或15万公里的质保。

至于后排空间和后备箱容积，这款车就不占优势了，后排很局促，还没有后排空调出风口，后备箱也很狭窄，可能连个大号行李箱都放不下，而且放倒后排座椅后也不平整，拓展性是有的，但不出色。

5.88万起，吉利推出“廉价”电动SUV，是产品乏力还是价格厚道？几何EX3 功夫牛的产品力如果放到它的同价位电动SUV中去横向比较的话，还是可以的，起码不乏力；价格方面也很符合年轻人首辆电动SUV的定位，和同级别燃油SUV差不多，竞争力并不差。剩下的还是要看销量成绩了。那么，对于几何EX3 功夫牛，你怎么看？