雷克萨斯LX600来了!配3.5T+10AT,内饰三联屏,外观一言难尽

雷克萨斯LX600来了!配3.5T+10AT,内饰三联屏,外观一言难尽
2021-11-25 16:32:31 老林说车

在2021洛杉矶车展上,雷克萨斯带来了一款全新中大型越野车,它就是雷克萨斯LX600,把LX570升级成LX600后,是不是排量更大了?众所周知,雷克萨斯LX570之所以用“570”来命名,就是因为它搭载了一台5.7L V8发动机,那么,雷克萨斯LX600是不是搭载了一台6.0L V8发动机呢?在全球节能减排的大环境下,推出大排量版本就是一种倒行逆施,雷克萨斯LX570的5.7L发动机就是因为达不到国六排放标准而在国内市场停售了,它不可能再推出大排量自吸版本了,用“600”来命名是因为它的排量降低了,功率却上升了。新车搭载了一台3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率415马力,峰值扭矩650牛·米,匹配10AT变速箱。相比“570”的367马力/530牛·米的动力参数和8AT变速箱,新车提升十分明显。

雷克萨斯LX600是基于丰田专门为越野车而研发的TNGA-F平台打造的,当然,它不是首款基于该平台打造的硬派越野车,在它之前的兰德酷路泽300(陆巡300)才是TNGA-F平台打造的首款车型,也可以把雷克萨斯LX600视为雷克萨斯版的“陆巡”,毕竟它们两者同宗同源。在外观设计上,前脸的“纺锤式”格栅面积更大了,而且老款车型格栅周围的那一圈镀铬饰条也被取缔了,新车格栅与大灯组之间的融入感更强,整个前脸也更加大气。

如果说前脸变大气了,那么,车侧造型就显得变“小气”了,它的车窗后段采用了类似宝马“霍式拐角”的设计,不及老款车型的外凸式设计那么饱满,整个车侧也显得不够霸气,“气场”相比老款有所衰减。车尾采用了平直线条设计,还配有贯穿式尾灯,排气管采用了隐藏式设计,减弱了车尾的运动感。我个人觉得新车的外观设计一言难尽,相比老款车型,并不能算加分项,相反的,还要减分。另外,基于TNGA-F平台打造,还有个好处,就是减重明显,新车相比上代车型减重大约200公斤,效果还是不错的。

内饰部分,上代车型采用了很多实木面板,而新车则是没有了,整个内饰设计还是沿袭了上代车型的风格,只不过加了一块7英寸空调控制屏幕罢了。它的中控屏幕是12.3英寸,再加上液晶仪表盘,正好组成“三联屏”设计,科技感虽然上升了,可是豪华感却下降了。在配色上,参展车型采用了红色内饰,这是一种讨好年轻人的表现,可是多金的年轻人又有几个会选择这款车型呢?价格更便宜的奔驰G级不香吗?

座椅布局上,雷克萨斯LX600采用了2+3+2的7座布局,由于它的轴距只有2850mm,空间并不是很宽敞。现在很多中大型SUV或中大型越野车的轴距都超过了3000mm,雷克萨斯LX600的2850mm的轴距就不占优势了。我们也问过雷克萨斯,为何不加长轴距,得到的回答是,在雷克萨斯多年的研发过程中,发现2850mm的轴距是最适合雷克萨斯LX的,上代车型是2850mm,这代车型也是2850mm,这个轴距既能保证乘坐空间,也能保证对接近角和离去角的布置,还能让车侧造型显得更加协调。对于这个答案,我们不置可否。

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