对于奋斗了一年的小伙伴们来说，快要过年了，是不是想要提辆豪华家轿回家过年呢？可是选择奔驰C级、宝马3系(配置|询价)和奥迪A4L等BBA的豪华B级车却“亚历山大”，选择大众(配置|询价)帕萨特、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等合资B级车却又不甘心，这时候怎么办呢？是咬咬牙狠心选择超预算的BBA的豪华B级车呢？还是妥协选择帕萨特等合资B级车？如果有辆优惠力度很大的“以价换量”的豪华家轿，终端价格比BBA的同级车型便宜一大截，你会不会考虑？如果你能接受二线豪华品牌，就可以看看捷豹XEL(配置|询价)。

在我看来，捷豹XEL的潜在消费群体和宝马3系很像，因为它们两者都强调操控性和驾驶质感，调校风格也都偏运动，只不过宝马3系却向舒适性妥协了，它的操控性是一代不如一代，舒适性是一代强过一代，而捷豹XEL虽然加长了，可是偏运动的底盘调校风格足以弥补车身加长带来的不足。从平台方面来说，捷豹XEL是基于D7a纵置后驱平台打造的，2.0T纵置发动机匹配采埃孚纵置8AT变速箱，再加上后轮驱动，各方面都很有运动的“底子”，而且它的前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘结构也很有“高级感”，起码从“三大件”方面来讲，并不逊于宝马3系。

当然，捷豹XEL也有很多缺点，比如它加长后的后排空间倒是很宽敞，可是后备箱空间却很小，装载能力不强，而且很多车主反映，它的2.0T发动机油耗偏高，百公里11.5L的综合油耗是“家常便饭”，2.0T发动机与8AT变速箱的契合度也不及宝马3系好，最直观的感受就是低速平顺性差。此外，捷豹XEL的风噪也不小，维修保养价格也偏贵。这些很明显的缺点都制约了它销量的进一步提升。

优点方面，后排空间大、优惠力度大、性价比高。从驾驶层面来讲，方向盘轻重合理，指向精准，指哪打哪，2.0T发动机动力充沛，加速强劲，底盘悬架很有韧性，对路感传递很清晰，能带来充足的驾驶信心。可能很多小伙伴对捷豹XEL现阶段的价格更感兴趣，要知道它一贯都凭借巨大的市场优惠来抢占市场份额，现在马上就要过春节了，捷豹XEL“以价换量”年底冲量也在情理之中。那么，它的优惠力度还一如既往地大吗？

我们从沈阳经销商处了解到，捷豹XEL最高有着9.75万元的现金优惠，优惠力度最大的车型是2021款 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版，从38.08万元降至28.33万元，价格最低的车型是2021款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版，终端价格已经降至23.28万元，和大众帕萨特的380TSI车型差不多。换做是你，你会选低配捷豹XEL，还是高配帕萨特？

“以价换量”的捷豹XEL能火吗？我觉得很难。纵观它连续3个月的销量数据，分别为333台、652台和726台，今年1-11月的累计销量为10167台，还不及很多热门豪华B级车一个月的销量高，这就说明国内消费者对捷豹品牌的认知度还不强，尽管捷豹XEL的价格诚意十足，可依然很难打动只认BBA的消费者，难道不是吗？