看《神雕侠侣》的时候，每当看到郭襄遗憾出家时，忍不住会感慨：一遇杨过误终身。可能在郭襄心里，觉得杨过才是盖世英雄，其他男子都入不了她的“法眼”了，正所谓“曾经沧海难为水，除却巫山不是云。”在乘用车市场，也存在这种情况，那就是“一遇三缸机误终身”，那些大力研发三缸发动机的车企，似乎都没有“好下场”，比如日产奇骏(配置|询价)，很高调的宣布了新车搭载了1.5T三缸发动机，结果呢？奇骏的销量“扑街”了，比如它在2月和3月分别售出了1557辆和1864辆，要知道上一代奇骏的平均月销量可是过万的，归根结底，就是因为消费者接受不了三缸机。

还有别克英朗，这款家轿的巅峰时期月销量能够突破4万辆，而它换成1.0T和1.3T两款三缸机后，销量也大幅下降，为了“重回巅峰”，别克不得不把1.0T三缸机换成了1.5L四缸机，英朗的销量情况才有所好转，而换回四缸机的英朗也“重回巅峰”了，创造了高达40440辆的单月销量数据。其实，现在的三缸机技术已经很不错了，对抖动和噪音的抑制都取得了长足进步，可是消费者还是不放心，现在没有问题，并不代表以后也没有问题，万一用了几年特别是出保后，再出现问题的话，是不是就晚了？如果是四缸机的话，就不存在这种担忧了，结构上的优势很明显，当两个缸工作时，另外两个缸可以抵消它的作用力，不会担心抖动等问题，而三缸机只能加入一套平衡机构来抵消作用力，万一时间久了，平衡机构失效了呢？可能这就是消费者的思维逻辑吧？

在10万级合资A级车市场，英朗的竞争力还是不错的，它提供1.5L+6AT和1.3T+6AT的动力总成，全系车型标配6AT变速箱，自动挡车型的入门门槛很低，而且它的优惠力度很大，实际价格要比大众朗逸(配置|询价)、丰田卡罗拉、本田思域(配置|询价)等同级车型更低一些，性价比优势很明显。它的长宽高分别为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，车身尺寸也不小，车内空间相对宽敞。前麦弗逊后多连杆的底盘结构也是A级车中的主流水平，可能它各方面都不是很出色，可也没有什么明显短板，可能这就是它能获得消费者认可的原因吧。

根据车主口碑来看，英朗的缺点主要有：扶手箱空间小、维修保养贵、车漆薄、底盘低、内饰材质不好、发动机噪音大、1.5L发动机起步肉等，它的缺点不包含机械素养方面的，换言之，“三大件”很稳定，缺点主要是设计方面和维保方面的，对于一辆10万级合资A级车来说，它的缺点并不是很多。至于优点，主要有：油耗低、后排空间大、配置高、舒适性好、方向盘转向精准等。

优惠方面，我们获取了湖南株洲一位英朗车主的提车价格，他提的是2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型（标配车型），优惠了4.4万元，价格从11.99万元跌至7.59万元，最终8.77万元落地，优惠力度还是不错的。10万级合资家轿一口气降4.4万，标配6AT，换回四缸机后重回巅峰。那么，对于别克英朗，你有什么看法？