现在的新能源汽车一般会采用底盘、电池一体式设计，就是把电池集成在底盘上，这样一来，汽车的重心更低了，操控质感也会更好。但是底盘、电池一体式设计也有缺点，电池的位置低，如果发生托底的话，电池结构可能就会受到影响，从而引发电池短路等问题，随之而来的就是起火和爆炸。此外，在雨季，如果积水较多的话，电动汽车的电池会不会涉水呢？正是因为存在这两个缺点，很多新能源汽车车主平时开车都是小心翼翼的，一是过于复杂的路况不敢走（怕托底），二是积水路段不敢走（怕涉水），前怕狼后怕虎，你说你还买新能源汽车干啥？

最近，红旗汽车联合中国汽车技术研究中心对红旗E-QM5(配置|询价)进行了国内首次电动车水中托底挑战，检验车辆底盘在遭遇碰撞又涉水后的电池安全性，为新能源汽车安全技术提升拓展了新思路。别的新能源汽车避之不及的问题，红旗的电动汽车为何要迎难而上呢？或者说红旗汽车敢于进行水中托底挑战的“底气”是什么？它不怕电池起火或爆炸吗？

这些疑问一会儿再说，先说挑战的结果吧。红旗E-QM5成功通过了水中托底挑战，电池碰撞后没有结构性损伤，电池涉水后也没有发生短路，更没有起火和爆炸发生，这就说明它的电池防护级别相当高，即使电池碰撞和涉水，都没有“突破”它的防火墙。由此可见，红旗汽车既然敢于挑战水中托底，它的安全技术研发人员必然就对电池包的防护充满信心。红旗的新能源汽车到底有什么“黑科技”？要知道，一辆电池不怕碰撞和涉水的电动汽车足以让新能源汽车市场“变天”。

这就离不开红旗新能源汽车在电池方面的6大核心技术了。

一、现阶段的电芯层级主要有两种，一是三元锂，二是磷酸铁锂，前者的化学特性更活跃一些，在续航里程方面更有优势，可是也更容易发生起火和爆炸。后者的化学特性就不是那么活跃了，可是它的热稳定性更加优越，不易起火和爆炸。而红旗E-QM5就采用了磷酸铁锂电池，它的安全性相对高一些。

二、红旗E-QM5的电池包采用CTP成组方式，下箱体呈丰字形结构，更加稳定、可靠，即使受到撞击，下箱体能够更好地分散和吸收撞击力，传递到电池包内部的作用力就微乎其微了，即使受到的撞击很厉害，发生变形的也只是下箱体，不会影响到电池结构。

三、红旗E-QM5的下箱体底部还设计有钢制底护板，下箱体其实也很难发生变形的。

四、红旗E-QM5的电芯与系统也进行了多重安全防护设计，不易出现热扩散，电解液和冷却液也不易泄露。

五、红旗E-QM5的电池包的内部进行了精细化高压绝缘防护，从系统层级避免了出现电池短路、联电等事故的发生，从而避免电池出现起火和爆炸。高压绝缘防护一直都是电池系统安全防护的大难题，而红旗新能源汽车的安全技术研发人员就很好地解决了这个问题。

六、红旗E-QM5的电池包的箱体内部设计了多根加强横梁，除了提升电池包的安全性外，还能让各组电池不易发生松动，即使受到撞击，各组电池的位置也不会发生偏移。另外，它的下箱体还集成液冷，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露的风险。

正是因为红旗E-QM5在电池方面的6大核心技术，才让它成功完成了水中托底挑战，证明了自己的电池安全性。对此，你有什么看法？