提起中国重汽，你最先想到的是什么？我想到的就是载重汽车、特种汽车、客车、工程车等商用车。前一段时间，我家附近的工地开工了，我发现它所用的渣土车全部都是中国重汽的，而且这些渣土车喜欢在晚上12点以后工作，这东西的噪音可不小，多次把我从美梦中惊醒。当然，中国重汽的“野心”不只局限于商用车领域，它也有乘用车品牌，那就是中国重汽VGV，它的生产基地位于重庆市江津区双福新区，目前推出了U70、U70Pro(配置|询价)、U75和U75PLUS(配置|询价)等车型。

今天，我们就来看一下U70Pro。作为一个相对冷门的新晋品牌，中国重汽VGV想要在乘用车市场站稳脚跟并不容易，一方面，它的销售渠道需要更加多元化，在提升全国门店数量的同时，还要注重线上渠道的发展。一方面，它的产品需要有“卖点”，在短时间内让消费者知道这个品牌，知道某一款车型。通过U70Pro的7.78-11.58万元的售价和它7座中型SUV的定位来看，中国重汽VGV走的无疑就是“性价比”路线，这样的路线曾经的吉利汽车、比亚迪汽车和奇瑞汽车都走过，在市场上站稳了脚跟后才力图向上发展的，我觉得中国重汽VGV也会沿袭这种思路，只不过它发展的时间较晚，现在已经进入新能源汽车时代了，留给它的时间并不多。

U70Pro并不是那种“伪大7座”，它的车身尺寸在中型SUV中并不小，4825毫米的长度、1870毫米的宽度和1691毫米的高度以及2800毫米的轴距，这样的“三围”数据即使采用3排7座布局的话，车内空间也不会很局促。它的车型布局很有意思，每一款5座车型只要加上2000元，就可以选择同配置的7座车型了，多加的两张座椅相当于一张1000块钱，比如7.78万元的1.5T 手动优享版 5座车型，加上2000元后就成了7.98万元的1.5T 手动优享版 7座车型。消费者的选择性就变得更加宽泛了。

不要觉得生产商用车的中国重汽打造的乘用车就是“大老粗”，U70Pro的内饰设计并不“粗糙”，它的中控台和门板内以软皮质饰材为主，再加上皮质多功能平底方向盘、仿皮座椅、全景天窗等，内饰所营造的质感在同价位车型中还是很不错的。不过它的车机系统却有点与时代“脱轨”的感觉，尽管中高配车型搭载了10.25英寸液晶仪表盘，全系标配10.25英寸中控屏幕，可是在功能方面，却乏善可陈，仅支持卫星导航、蓝牙/车载电话、手机互联/映射和语音识别控制等，要知道，这些功能在10年前就有了，这些年流行的手势控制、面部识别、车联网和OTA升级等，它一个都不支持。

空间方面，第二排座椅支持靠背调节/前后调节，而且地板很平整，把它的位置调至腿部空间大约一拳的距离，然后坐进第三排座椅，我觉得空间还是够用的（我的身高是178cm），只是坐姿不太舒适，原因就是它的第三排座椅位置较低，对大腿的支撑不是很到位。整体来说，它的空间符合7座中型SUV应有的水准，只是在座椅设计方面，还有很大的提升空间。

该车的后备厢容积很可观，即使在不放倒后排座椅的时候，后备厢仍然有不小的余量，放倒第二三排座椅也很平整，拓展效果不错。

动力上，该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，不过较为可惜的是，该发动机的供油方式是多点电喷，动力输出较弱，最大功率156马力，峰值扭矩215牛·米，传动系统是6MT/6AT变速箱。这样的动力系统放在这辆整备质量超过1.5吨的“大块头”身上，动力输出就有些“肉”了。我在试驾的时候，觉得它的动力输出不够用，起步和加速较为费力，涡轮迟滞现象严重，就是踩下油门后，动力输出要“慢半拍”，等一下才有反应。它给我的感觉和第一代哈弗H6(配置|询价)很相似。另外，该车的隔音效果做的也不是特别好，发动机噪音、胎噪和风噪都很明显。

在我看来，这款车的“卖点”可能就是价格和空间了。