今天，我要说一下身边的一个好朋友，因为他提了奔驰EQC，他的价格出乎了我的意料。他提的是售价57.19万元的顶配车型，优惠了多少钱？说出来你可能不相信，但却是真实发生的。朋友说，他的奔驰EQC的车价是37万多，优惠了20万，基本上和奔驰GLC(配置|询价)的标配车型差不多，起初我以为他和我开玩笑，可是我上网搜了一下同地区其他车主的提车价格，顶配车型基本上都是优惠了20万左右，看来在新能源汽车领域，奔驰的“三叉星”车标也不管用了，还是大幅优惠来得划算。

今天呢？我们就来说一下奔驰EQC。这款车的销量一直上不去，这么说吧，它的销量“巅峰”是2021年11月，该月卖出了847辆，销量“低谷”是2022年12月，该月只卖出了5辆，在2022年全年，奔驰EQC的累计销量为3172辆，平均月销量为264辆。时间来到2023年，这款车在1月份只卖出了26辆，我想这个成绩不能让奔驰满意吧？到了新能源汽车时代，BBA的统治力忽然就不行了，消费者在选择高端新能源汽车的时候，第一时间想到的并不是BBA，而是“蔚小理”和特斯拉。这是为什么呢？

只要大家想清楚，消费者在选择高端燃油汽车的时候，为什么会选择BBA，就能知道在选择高端新能源汽车时，为什么不会考虑BBA了。在燃油汽车时代，BBA凭借100多年的汽车制造经验，在技术上取得了很大的领先优势，甚至已经形成了自己独特的“标签”，比如奔驰的豪华、宝马的操控和奥迪的科技，一直被车迷津津乐道。

可是到了新能源汽车时代，BBA在技术上的优势就没有了，大家都处于同一“起跑线”，就看谁先占领市场了，而BBA是存在“品牌包袱”的，在车型定价的时候，会考虑到“品牌溢价”，这东西是个“玄学”，在产品力的基础上会加价多少呢？还是要看厂家的心情。新能源汽车是“新事物”，品牌溢价能力变得不重要了，直接就是产品力的比拼，而BBA的同级车型却比别人贵了很多，部分消费者就会觉得它没有“诚意”，销量自然不会很好看，只能说时代变了，BBA原先的“老一套”已经变得不好使了。

这就不难理解一直傲睨自若的奔驰，为何会对EQC“下狠手”了，如果消费者对一款车型的产品力心生芥蒂的话，最好的方法就是通过大幅优惠让消费者放下芥蒂，难道不是吗？

在我看来，奔驰EQC的产品力在同价位、同级别车型中谈不上多强，它的CLTC纯电续航里程仅为440-443km，而在国产品牌和造车新势力中，CLTC纯电续航里程在600km以上的车型比比皆是。动力上，它的双电机四驱车型是5.1秒破百，而岚图FREE(配置|询价)和问界M5(配置|询价)的双电机四驱车型都是4.5秒破百，价格还比它更便宜。

大幅优惠加持下的奔驰EQC的销量能有所提升吗？我个人觉得，销量提升是必然的，但是不会大幅提升，即使这款车优惠完，价格还是稍高，有很多车型的价格比它低、动力比它强、续航里程比它高，仅依靠奔驰的品牌影响力，还不足以打动购车越来越理性、越来越严苛的消费者，您觉得呢？