现在新能源汽车市场越来越火爆，很多车企都开始针对新能源汽车市场进行布局，比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)、长安深蓝SL03、理想L7/L8/L9、腾势D9(配置|询价)等车型，就都得到消费者的认可。但是在商用车市场中，我们却没有见过太多出名的新能源车，甚至很少有车企会针对这个细分市场推出新车型，似乎新能源商用车市场有点被“忽略”了。好在五菱一直奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，如今也开始在商用车市场中发力，推出了不少新能源产品。

五菱E10(配置|询价)

之前五菱汽车就针对市区短途运输行业，推出了纯电驱动的五菱E10，成为了不少快递员的好帮手。在1月25日，五菱汽车又“秀肌肉”了，专为商用车打造了全新电池，命名为五菱红1号电池，这一全新电池就是为了适配当下商用车用户的需求，能从多角度提升新能源商用车的用车体验。

稍微了解电动车的朋友应该知道，电动车的电池包结构是比传统燃油车的油箱更占位置的，这会影响到座舱内的空间。而对纯电驱动的商用车来说，如何减小电池包的体积就至关重要了，电池包越小车内的储物空间就越大，能提升送货效率。针对这一点，五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术，来降低电池包的整体厚度，电池厚度仅为148mm，也是目前业内最薄的商用电池，相比同级的电池薄了约28%以上。

除了电池包更薄之外，五菱红1号电池采用的MUST结构还通过多功能高强度集成，让电池包的整体强度提升了60%以上，相当于给电池包穿上了额外的“装甲”，进一步提升电池包的安全性和抗撞击能力。另外，五菱红1号电池采用和飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，让电池具备高密度、可拆卸、易维保的特点，能降低后续用车过程中的使用成本，这对消费者来说也是一个好事。

对电动车来说，能否快速补能也是一个重点，尤其是商用车需要长时间驾驶，对续航、充电速度都有较高的要求。针对这一用车痛点，五菱红1号电池支持快充，能在快充区间内实现电池电量从30%补充到80%仅需30分钟。

能实现稳定的快充，散热是一个重要的方面，五菱红1号电池就采用液冷技术，这是同级中首个使用液冷技术的商用车电池，构建飞流超智能温控系统。在这套系统的加持下，五菱红1号能对电池温度实时进行智能感应，电池低于35℃自动关闭，节能减耗，高于 38℃便会快速降温，使充放电维持在最佳温度，能减少电池寿命衰减，提升电池寿命。

再来聊聊电芯，五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，将电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术融合为一体，全方位提升电芯耐用度。关于五菱的电芯技术，大家是可以放心的，因为五菱新能源车累计销量已经超过百万辆，还没有出现过自燃事故，足以从侧面印证五菱的电池安全。

总的来说，结合五菱目前公布的信息来看，五菱红1号具备较为领先的电池技术，在商用电动车市场中有较高的竞争力，尽可能解决了现阶段电动商用车存在的一些用车痛点问题，延续五菱为人民造车的准则。我们还可以推测，在推出五菱红1号电池之后，五菱将会打造搭载这一电池包的全新商用电动车，值得大家期待。