由于文化差异、地区差异和政策差异，中美消费者在选择汽车的时候，有着很大的区别，比如中国消费者不太愿意选择皮卡，而美国消费者却对皮卡趋之若鹜，要知道很多硬派越野车都是基于皮卡打造的，这些皮卡的越野能力很强，而且还多了一个货箱，既能走烂路，又能拉东西，实用性比较突出，关键是皮卡的价格要比同平台打造的越野车更便宜，能受到美国人的欢迎也在情理之中。在中国市场，皮卡被定义为货车，虽然现在有解禁的趋势，但是依然行走不便，在很多城市，仍然不让它进入市中心，这就是政策差异了。

还有一些大尺寸SUV，在北美很受欢迎，可是来到中国市场后，却水土不服，销量严重“扑街”。

比如Jeep大切诺基(配置|询价)在北美一个月能卖出2万台，一年的总销量超过24万台，这货到了中国市场后，却十分冷门，一个月的销量不会超过三位数，一年的总销量差不多1000多台，是什么原因造成这种局面呢？

首先，价格方面，大切诺基售价64.99-74.99万元，考虑到它中大型SUV的“身份”，这样的价格也能买到豪华品牌推出的同级别车型，比如奔驰GLE、奥迪Q7(配置|询价)和宝马X5(配置|询价)等。换做是你，差不多的价格，你会选择大切诺基吗？

其次，尺寸方面，大切诺基的长宽高分别为4906*1979*1812mm，轴距为2964mm，在同级车型中并不算大，要知道宝马X5和奥迪Q7的长度都超过5米了，奔驰GLE的长度虽然没有超过5米，可是也比大切诺基更长一些，对于“以大为美”的国人来说，尺寸越大越沾光，而在这方面，大切诺基不占优势。

第三，动力方面，该车搭载了2.0T插电式混合动力系统，是一辆新能源汽车，可以上绿牌，它的2.0T发动机是272马力/407牛·米的账面数据，前后双电机是181马力/303牛·米的账面数据，和国产品牌推出的插混汽车不是一种造车思路，国产品牌现在主要以电动机为主，发动机为辅，电动机的账面数据要优于发动机，而大切诺基是以发动机为主，电动机为辅，发动机的账面数据更好一些。国产品牌现在把传动系统换成了E-CVT变速箱（比如比亚迪）或DHT变速箱（比如长城），而大切诺基是8AT变速箱，完全就是油车思路造的插混汽车，你说它是不是“油改电”呢？

该车的WLTC综合油耗为4.35L/100km，亏电油耗为9.5L/100km，燃油经济性做得很一般，起码没有方程豹豹5好。

第四，内饰方面，还真有种电车的感觉，原因就是它配备了三块屏幕，液晶仪表盘、中控屏幕和副驾娱乐屏幕都是10英寸，尺寸不算大，车机支持CarPlay、CarLife、单区域语音识别控制、4G车联网等，不过不支持OTA升级，功能方面没有什么出彩的地方，和10万级车型差不多。

在内饰用料和做工方面，这款车进步很大，大量实木饰板和软皮质饰材的应用，提升了内饰的档次感，而且它采用了旋钮式换挡机构，看上去很有质感。

第五，空间方面，该车采用了5座布局，后排空间不算宽敞，后排地台隆起还很高，影响中间乘客的腿部姿态。大切诺基只有两款车型，标配的前排座椅支持加热/通风，后排座椅支持加热和靠背调节，高配在此基础上多了前排座椅按摩和后排座椅通风。该车还全系标配19喇叭的麦景图音响系统。

虽然后排空间不算宽敞，可是它的后备箱空间却很大，为什么不把后排座椅往后移动一下呢？为什么不推出3排6/7座车型呢？

最后，对于Jeep大切诺基，您有什么看法？