众所周知，10万级的轿车市场一直是各大车企的必争之地，但是伴随汽车市场的内卷加剧，想要在这个市场立足，仅靠价格入围可不行，毕竟同样售价亲民的新能源家轿也是不少的。说到底最后的比拼还是要靠产品的质价比，而刚上市不久的五菱星光(配置|询价)共创版7.98万起售，也提供纯电、插混两种动力系统，能否和老将比亚迪秦PLUS(配置|询价)比一比呢？

那么，五菱星光共创版值得买吗？让我们来详细分析一下。

五菱星光共创版的售价区间为7.98万-10.98万，共涵盖售价为9.98-10.98万的两款纯电车型，以及售价为7.98万-10.28万的四款插混车型。从价格来看，五菱星光共创版十分有诚意的，也延续了五菱车型一贯的亲民特点，就放在同级车型中来看，这个价格，很难看到智驾辅助、超A级的大空间以及这个动力表现。

据小编了解，购买10万级家用车的消费者，还是以家庭出行为主，那家人乘坐的舒适性必须保证，而购车的第一诉求就是大空间了，在日常家用场景中，大空间带来的便利性、舒适度无疑是比较高的，这也是五菱星光共创版的一个亮点，整车三围分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，尺寸更接近B级车水平。凭借这样的尺寸，五菱星光共创版有着较为宽敞的座舱空间，身高180cm的乘客坐在后排，也不会觉得空间局促，全家出行时也能保障每位家人的出行体验。

另和舒适度有关，还有底盘结构。五菱星光共创版全系车型都采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的底盘组合，车辆对颠簸、起伏的过滤相较扭力梁非独立悬架更好。底盘结构对标大众帕萨特(配置|询价)、奥迪A3等15万以上的德系车。而在同价位车型中，大部分为了降低成本，仅仅给到颠簸感较强的后扭力梁式非独立悬架，大家也可以多去试驾感受一下。

选择新能源车时，大家对能耗、续航、充电速度、配置等方面也比较关注，因此接下来让我们来分析下五菱星光共创版两种动力在这些方面的表现。

先来看纯电版车型，五菱星光共创版EV提供410km和510km的纯电续航里程，按照每天行驶20km来计算，两种续航都能满足日常通勤的需求。同时两款车型都配备2C电芯，能够实现15分钟补充200km续航，降低大家对续航的焦虑。

在配置方面，五菱星光共创版EV 410km、510km的差价为1万，除了续航差异外，510km版还多出全景影像、全车车窗一键升降、车窗防夹手、15.6英寸大屏、LingOS灵犀系统、皮质方向盘等功能。当然，410km版也提供倒车影像、10.1英寸大屏、皮质座椅等配置，能够满足基础的出行需求。其实对于短途通勤，并且对智能配置要求不高的人群，410km的版本质价比是很高的，不过结合两个版本来说，有预算的朋友建议直接上顶配，毕竟1万的差价能换来更长的续航、更多智能配置，无论是短途通勤还是长途出行都能胜任，体验感无疑更上一个级别。

再来看插混版车型，五菱星光共创版PHEV车型有四款配置，除入门车型提供70km纯电续航外，其余车型均提供150km的纯电续航里程，差异主要在于配置。其中70km纯电续航版是性价比之选，定价不足8万，就已经提供皮质座椅、10.1英寸大屏、LED大灯、倒车影像、定速巡航等常用功能，亏电工况油耗还仅为3.98L/100km，可以当成油耗很低的燃油车来用。换代后的插混车型在动力和智能配置方面都有所改变，要是预算不高只是代步通勤的话，我建议是可以考虑入门版本，即使是亏电情况下用车成本也不高，但是对于有充电条件的朋友来说，150km的长续航版本，能够保证好几天的通勤出行，并且总续航也会更长，轻松面对多种出行场景，更能满足有里程焦虑的用户。

值得一提的是，新上市的插混版本也搭载了驾驶辅助功能，能够实现0-150km/h速域下的自动跟车以及自动紧急制动等功能，让出行途中用户安全更有保障。

在分析过五菱星光共创版各方面的产品力表现后，能够发现这款车的性价比很高。其中纯电车型里510km进阶版比较值得推荐，配置丰富，又有510km的长续航加持，是同价位中少数续航超过500km的车型。而在插混车型中，要是平常充电不便，选择70km进阶版即可，亏电油耗低、入手难度也不高；要是注重配置，则可以根据预算选择其他配置。综合来看，五菱星光共创版还是值得入手的。