比亚迪推出第二代刀片电池及闪充技术的时候，首搭车型是腾势Z9GT，说实话，26.98-36.98万元的价格范围确实有点不太亲民。

　　随后，比亚迪海狮08到来，该车也搭载了第二代刀片电池及闪充技术，价格来到了22.99-27.99万元，相比腾势Z9GT，价格虽然降低了一些，但入门价格依然在20万元以上。

　　比亚迪宋Ultra EV上市后，价格来到了15.19-17.99万元，让第二代刀片电池及闪充技术的“门槛”继续降低，入门价格降到15万级。

　　比亚迪秦Max EV上市后，售价10.99-14.68万元，让第二代刀片电池及闪充技术的入门“门槛”来到了10万级。

　　从这种趋势可以看出，第二代刀片电池及闪充技术会越来越便宜。那么，它能不能探入10万元以内呢？

　　10月20日，第二代比亚迪海鸥正式上市，新车共推出5款车型，售价6.59-9.99万元，超级置换价6.29-9.69万元。这5款车型中，有3款搭载了第二代刀片电池及闪充技术，这3款车型的超级置换价为7.29-9.69万元，第二代刀片电池及闪充技术的“门槛”终于降到了10万元以内。

　　海鸥的5款车型中，320KM车型有2款，420KM车型有3款，而420KM车型就搭载了第二代刀片电池及闪充技术。

　　全新比亚迪海鸥除了搭载第二代刀片电池及闪充技术外，还有哪些升级点呢？

　　我总结了一下，主要有车身尺寸全面扩容、升级五座、动力增强、可选激光雷达等。

　　老款车型的长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，新款则全面扩容到4205*1810*1570mm，轴距增长到2650mm，老款车型由于车身狭窄，只能采用4座布局，而新车更宽了，就能采用5座布局了，由2+2座椅布局升级到了2+3座椅布局。

　　动力方面，老款是前置电机，新款变成了后置电机，动力输出也更强了，320KM车型拥有116马力/130牛·米的账面数据，420KM车型拥有129马力/130牛·米的账面数据。

　　续航方面，320KM车型配备了30.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，420KM车型配备了39.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航420km。320KM车型虽然支持快充，但不支持高压快充，31分钟能把电量从30%充至80%，420KM车型支持高压快充，9分钟能把电量从10%充至97%。

　　新车的底盘悬架也升级了，老款的后悬是扭力梁，新车升级成了多连杆，由非独立变成了独立，动态体验更好了。

　　内饰方面，老款车型有仪表盘，而新款车型取消了仪表盘，所有功能都集中在了12.8英寸中控屏幕上（顶配车型是15.6英寸中控屏幕），DiLink 150智能座舱高阶版支持高德地图、荣耀车联、HUAWEI HiCar、Carlink、双区域语音识别控制、5G车联网、手机APP远程功能、车载KTV和OTA升级等。该车还采用了电子怀挡，换挡十分便捷。

　　新车的5款车型中，有3款配备了50W手机无线充电面板，靠近主驾的A柱上，还可以看到一个面部识别摄像头，不过这是顶配车型的“专属”。

　　该车的顶配车型还搭载了激光雷达，配备了天神之眼B高阶辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA和自动泊车等，要知道，顶配车型的价格也在10万元以内，辅助驾驶能力已经可圈可点了。

　　空间方面，海鸥虽然是一辆小型车，但它的后排腿部空间并不局促，而且后排地板平整，乘坐体验偏舒适。该车配备了94L前备厢、380L后备厢（放倒后排座椅可扩展至1380L），装载能力也不错。

　　看到这里，您觉得全新海鸥的实力如何？