有人说，DS在华还有机会，毕竟DS9(配置|询价)即将到来，定位为中型豪车的DS9，在诸多一线和二线豪华品牌同级车面前，还有竞争力吗？DS在华还有多少铁杆粉丝？未来，DS在华真的能靠DS9翻身逆袭吗？难！

个性高颜值的DS9在同级豪车面前发动机排量无优势

从颜值来看，DS9并不缺颜值，喜欢法系车的个性浪漫设计还是有人存在，但不多。标致、雪铁龙和雷诺等法系车在华越来越缺少拥趸，而编辑却曾是法系车的拥趸，因为拿真金白银购买过法系中级车，看重的就是差异化的造型设计，特别是被法系车的底盘驾驶质感打动，所以才不惜懂车人劝阻而购买过法系中级车。

打心眼来说，DS9的造型设计编辑也很喜欢，但喜欢归喜欢，能有多少人购买？车身长宽高为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm的DS9与一线豪华品牌的宝马3系、奥迪A4L(配置|询价)和奔驰C级根本没有任何竞争力，更别说还有很多二线豪华品牌竞争。动力总成采用1.6T和1.8T发动机，并匹配8AT变速器，看排量不及对手豪车全系搭载2.0T发动机，但8AT是亮点，甚至DS9的1.6T和1.8T驾驶动力感受并不弱。

PSA涡轮发动机故障率之高让人咂舌

编辑多年前曾购买过PSA集团旗下的1.6T和1.8T发动机车型，不仅驾驶的动力推背感很强，且PSA旗下所有品牌的车都没有采用DCT双离合变速器，而编辑上一款车才遭遇了双离合变速器的通病。法系车保值率低就不说了，买成20多万元的中级车，3年质保期刚过只卖了8.4万元。

更让人糟糕的遭遇，发动机2000公里不到节气门坏了免费更换，接近2万公里和5万公里时节气门进气歧管再次换掉更换，而涡轮增压节温器和电磁阀在3年刚过质保期，车辆行驶不及5万公里时通通坏掉更换，耗费近6000元。最后生气换掉这些后立即当二手车处理了，因为不知道更换这些后还能使用多久不换。

以上是编辑真实购车经历，当初是被PSA的涡轮发动机的强劲和底盘扎实，以及使用AT而不使用DCT双离合的厚道所迷惑。可编辑的遭遇并不是个案，毕竟DS在华保有量不高，2020年上半年总批售153辆，即使往年DS在华销量依然很低迷，可DS在华的投诉量很高。

DS保有量低投诉量高特别是发动机故障率很高

来自车质网DS车主使用反馈，自2014年8月7日第一条投诉以来有420条投诉，可能不算多，但DS在华保有量之低迷，甚至现在马路上都很难看到一辆DS车在行驶。420条投诉中，涉及发动机投诉就有217条，站总投诉的51.67%，包括抖动、烧机油、发动机故障灯亮和异响等故障存在，特别是发动机故障灯亮，检查读出代码就是各种问题，因为编辑的PSA中级车曾经历过如此故障，每次故障灯亮起检查必然发动机有问题。

420条投诉中涉及变速器投诉仅有9条，可见PSA及DS在华所有车型坚持使用AT变速器，不使用DCT双离合变速器，故障率还是很低。此外，涉及车身附件及电器投诉154条，占总投诉的36.67%。最后，DS的转向系统、制动系统、前后桥及悬架系统等投诉都很少。其实，PSA的车除发动机故障率高一点，还真没有别的什么故障，而小毛病不算太多，毕竟部分小毛病不影响车辆正常使用。

DS9配备了丰富的配置，这在其他DS车型上，以及PSA旗下其他车型上也都有丰富配置，比如电子档、FOCAL Electra音响系统、L2级驾驶辅助、自动泊车辅助、夜视功能等配置，更有能实时扫描行进路面并及时调整四个悬架的阻尼值的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系统（魔毯悬挂），DS7(配置|询价)也有，但DS7畅销吗？法系车卖不动不是配置低，而是品质和保值差！

写在最后

长安汽车都看不上DS了，在长安汽车2019年下半年挂牌出售长安PSA中的50%股权后，2019年最后一天宝能系旗下的深圳前海锐致投资有限公司以16.3亿元获得以上股权。宝能接盘后的DS在华即将推出DS9并上市，未来能畅销吗？难！从宝能旗下拥有的观致和DS两个品牌来看，观致在上半年总批售了2837辆，比DS略好，不差钱的宝能能改变观致和DS的命运吗？还得看消费者愿意购买不！