今年汽车圈传出最大的噩耗，莫过于力帆汽车宣布破产重组。8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。力帆走到如今这一步，是否与力帆老板尹明善之子尹喜地只喜欢玩车，不愿意管理造车接班有关呢？

力帆实际控制人尹明善，47岁开始经商，54岁创办力帆，72岁成为重庆首富，可2017年已经79岁高龄的尹明善才将力帆交给陈卫、牟刚等经理人，退居幕后。一直不愿把管理权交给职业经理人的尹明善，很希望儿子尹喜地能培养起来接班，但只喜欢玩车的尹喜地，哪有心思管理企业，一心只想玩车。

2015年已经44岁的尹喜地，曾从基层销售员做起，并负责过力帆的房地产业务和足球业务，可就不愿意接班力帆的汽车业务，难道是认为自己家的汽车业务太LOW，毕竟尹喜地只喜欢玩车，玩车烧钱更费钱，能把亿万富翁的尹明善也玩破产。

尹喜地作为重庆CQSCC超跑俱乐部创始人和HAC顶级跑车俱乐部的会员，即使在骨灰级汽车发烧友中拥有绝对号召力，不仅坐拥十几台超级跑车，还经常在俱乐部内部组织超级跑车赛。

2009年在力帆集团投资俱乐部紧缩银根的背景下，时任足球俱乐部董事长的尹喜地花费3000万元购买布加迪威龙。尹喜地还有售价超过1000万元的奔驰SLR 722纪念版，而中国仅有两台，一台在尹喜地手里，另一台则在周杰伦名下；尹喜地还有价值超过500万元的法拉利599GTB和价值超过350万元的保时捷GT2等车，尹喜地玩过的跑车，估计您在马路上都没见过那么多。

多数人觉得尹喜地购豪车是“败家”的表现，而尹喜地先后购买了30多辆豪车，尹喜地手里只有7、8辆汽车，其余的车他都用来顶账。当他欠旗下摩配老板钱时，尹喜地就会将他的爱车以原价抵给那些老板，而摩配老板们也喜欢车但那时候有钱不一定能买得到超级跑车。甚至尹明善的“坐骑”4.2排量的奥迪A8(配置|询价)都是尹喜地以“顶账”的方式“卖”给父亲。

那么，力帆的破产，是否与尹喜地只喜欢玩车有关，如果尹喜地能把玩车结合在造车上，把超跑的基因运用在力帆汽车上，可能力帆不会这么快到底，可能也会加速力帆的倒闭，因为尹喜地一心只喜欢玩车，哪有心思管理企业，如果尹明善早早把力帆交给儿子尹喜地管理，可能力帆汽车死得更快。