9月26日，在第十六届北京车展上，全新林肯冒险家(配置|询价)推出首款限量版车型——黑骑士限量版，限量发售500台，厂商建议零售价为28.58万元。同步上市的还有林肯航海家2.0T潜航版，厂商建议零售价为40.88万元。“今年林肯迎来了国产元年。面对疫情带来的巨大挑战，林肯品牌实现了令行业瞩目的快速发展。”福特中国 总裁兼首席执行官陈安宁表示，林肯在逆境中找到方向，进入了属于自己的发展快车道。

销量数据显示，林肯汽车8月份在华销量超过6100辆，连续四个月同比正增长，冒险家国产后的威力正在逐步显现。全新林肯冒险家自今年3月上市以来，不断刷新纪录，累计销量已突破1.7万台，以“上市即爆款”的市场表现成为林肯品牌的销量担当。

过得还不错的林肯

中国豪华汽车市场的现有格局已经维持了很多年。奔驰、宝马、奥迪称雄市场，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯谨守第二阵营，其它的品牌加在一起，都可以归入弱势群体。

然而弱势群体中也有强势个体，林肯汽车便是其中的典型。这个美系豪华品牌在美国本土的日子都过得不怎么样，在中国市场甚至连一款国产车型都没有，但却一直能在豪车市场站稳脚跟。

2019年中国汽车市场整体不景气，林肯汽车却逆市大涨，在华累计销量达到46629辆。作为对比，东风英菲尼2019年销量为3.5万辆，广汽讴歌全年销量不足1.5万辆，至于全年卖了不到3000辆汽车的DS，更是早已成了江湖传说。

2020年前8个月，英菲尼迪销量同比大幅下滑30%以上，忍无可忍的日产汽车宣布剥夺英菲尼迪的豪车身份，这个有30多年历史的品牌一夜之间成了日产PLUS。而随着国产冒险家的热销，林肯汽车却连创佳绩，这显然不是美系豪华、总统用车、加长林肯这类名词所能解释的。

在备受瞩目的北京国际车展，林肯不但携全系车型盛装出席，甚至还带来了冒险家限量版、航海家特别版两款特色车型。一个汽车品牌最怕被消费者遗忘，意气风发的林肯显然不会有这种担忧。

林肯国产化为什么能行

紧凑型SUV冒险家的国产，是林肯销量大涨的主要推动力量。与它的“前身”林肯MKC相比，它加入了中国年轻消费者喜闻乐见的SYNC+智行互联系统、12.8英寸超大触控屏等配置，吸引力大幅提升。虽然这块儿大屏很“土豪”，甚至有点挡视线，但它至少表明了一种态度。8月份冒险家3600辆的销量在豪车市场上其实并不算高，但对林肯来说，能够持续增长才是最重要的。

年初国产冒险家正式上市时，林肯打出了入门即高配的口号，从各项性能和参数来看，国产后的冒险家忠实地执行了这一策略。冒险家最低配的2020款尊悦版指导价仅为24.68万元，但在这款入门车型上，出现了12.8英寸中控屏、OTA升级、10个扬声器、2.0T发动机、主动降噪、双温区空调、车载空气净化器等一系列高端配置。在堆配置方面，林肯跟国产品牌有得一拼。

事实上，沃尔沃、凯迪拉克等二线豪车品牌也经常用这样的套路。在BBA地位不可撼动的残酷现实下，二线豪车品牌只有通过这样的错位竞争才能换取一部分市场份额。而且事实证明，中国的消费者真的很吃这一套。

中国消费者期待豪华品牌的国产车型，有一个很重要的原因就是价格。冒险家用丰富的配置和相对亲民的价格，在沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯身后，成功地划出了属于自己的一块儿根据地。

豪车市场还有林肯的位置吗

2020年是林肯的国产化元年，它看上去野心勃勃，然而这块儿根据地可能很难再扩大了。与过去的自己相比，林肯的成绩值得肯定，但它的高增长是建立在低基数的前提上的，别说BBA，就是与二线中的沃尔沃、凯迪拉克相比，它的销量数字也明显不够。

2020年7月份，林肯汽车表示将逐步停产旗下所有轿车车型，外界普遍认为这种断臂求生的做法很仓促。没有轿车业务，很难称得上是真正的豪华。汽车市场上不乏吉普、路虎这样专注于SUV的品牌，但林肯的SUV基因需要塑造，较难讲出更好的品牌故事。此外，品牌力是林肯面临的另一个更大的考验。

目前能在豪车市场上站稳脚跟的，个个都是狠角色。与奔驰、宝马、奥迪相比，沃尔沃、凯迪拉克实力明显不足，但他们却是林肯难以逾越的障碍。沃尔沃一招“安全”吃遍天，有着一大批忠实粉丝，基本盘很稳。至于“美系豪华”，凯迪拉克显然早就站好了位置。

“林肯眼中的豪华，不必迎合他人的认同，而是沉浸内心的愉悦。这正是林肯全新品牌主张‘豪华 自有其道’的与众不同之处。”，林肯中国总裁毛京波表示，“ ‘豪华自有其道’这一全新理念，将润物细无声地融入客户内心，成就中国新一代社会精英的格局和抱负。这或许道出了最适合林肯的一种市场豪华定位。

点评

到目前为止，林肯汽车并没有提出要挑战沃尔沃或者凯迪拉克的目标，这是一种比较务实的选择。在竞争激烈的中国豪车市场，守住适合自己的一片豪车市场不失，便是林肯的成功。