2014年下半年,惊艳市场的宽体奢侈轿跑上市,凌渡(配置|询价)仿佛为上汽大众打开了一扇新的大门,在年轻消费市场攻城略地。
但时间兜兜转转过去6年,首款用上MQB平台的凌渡至今没有发起大改款,上汽大众所有车型均已经完成了产品更新,从领跑市场到上汽大众疲于改款,凌渡今天的地位多少让人唏嘘不已。
从内饰风格上我们就能看出来,凌渡与同门姊妹兄弟车型的差距,是被时间越拉越大,相比于朗逸(配置|询价)愈发科技感的内饰设计风格,凌渡拿出手的设计只能用俩字来形容。
落后。
虽然上汽大众过去几年对凌渡(参数|图片)发起了几次小改款,但更多的改动在于外形上不疼不痒的重塑以及对配置上的调整,从根本上来说并不算真正意义上的大改款车型。对于上汽大众来说,凌渡存在的意义已经不大,随着朗逸(参数|图片)Plus的切入市场,经典朗逸+朗逸Plus的产品组合已经能够在8-14万级消费市场巩固上汽大众的地位,去年单单一台朗逸完成年销49万数据。
没有一台车型能够完成如此强势的销量,对于上汽大众来说,继续强化朗逸产品优势即可,运动、年轻、时尚、科技元素注入之后,朗逸很好的接纳了凌渡的潜在市场。
当初推出凌渡,就是为了扩展朗逸无法企及的高价位市场,通过朗逸+凌渡市场组合对抗宝来(参数|图片)+速腾(配置|询价)(参数|图片)市场组合,但从目前的局势上分析,朗逸一款车型已经能够对抗一汽大众组合。
那么很明显,凌渡的改款已经没有必要,其潜在细分市场大部分已经被朗逸Plus兼并。
其实从客观角度分析,凌渡自身产品力并不算差,至少从定位上来说比朗逸更能吸引年轻消费者,但大树之下无丰草,朗逸如此强势的产品影响力非常影响凌渡的发展。
迟迟不改款,其实对于上汽大众来说已经是默认边缘化凌渡,一方面朗逸过于强势,凌渡推出的意义已经不大,另一方面对于上汽大众来说,今年业绩持续下滑,有没有必要投入新技术迭代更新凌渡,仍然是个问号。
依然是那套传统的内饰设计风格,依然是传统的动力系统,大众全新投产的EA211 1.5T发动机,后期凌渡能否享受得了我们还要质疑,不过从同门姊妹车型更新速度上来说,上汽大众似乎偏偏忘了这台曾经的宽体轿跑。
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