连日来，中老昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段、大瑞铁路、昆明机场改扩建工程等云南省一系列重点项目建设喜讯频传。云岭大地上，复工复产正有序加快推进，各重点建设项目工地上吊臂升腾、机械齐鸣，一派热火朝天、大干快上的火热景象。
经济发展“生命线”稳步推进
重点项目建设是经济发展的“生命线”，也是落实中央“六稳”要求、推动新旧动能转换、实现高质量发展的重要抓手。今年以来，在省委、省政府高度重视下，云南省严格落实支持政策措施，聚焦要素短板，加强服务保障，全力以赴推进重点项目建设。
据中国铁路昆明局滇南铁路建设指挥部消息，中老昆（明）万（象）铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里，共有隧道93座、桥梁136座，桥隧比达87.3%。目前，全线路基、桥梁、隧道工程分别完成98%、87%、90%，站前工程建设取得了重大进展。
位于玉溪市新平彝族傣族自治县、全长14.8公里的中老昆万铁路重点控制性工程——新平隧道，地质条件极为复杂，安全风险极高、施工难度极大，是全线的“咽喉”工程。经过近4年的艰苦奋战，新平隧道于日前顺利贯通。作为全线的“卡脖子”工程，新平隧道的安全按期贯通，不仅为全线化解安全风险，后续桥梁架设、轨道铺设创造了条件，也为全线按期建成通车提供保障。
全长约330公里的大瑞铁路，东起大理市，西至中缅边境瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。
目前，大瑞铁路建设正在稳步推进，各相关单位采取有效措施积极推进项目建设，把受新冠肺炎疫情影响的工期赶回来。全线44座隧道已贯通29座；大理至保山段路基工程已完成90%，桥梁工程已完成84%；保山至瑞丽段路基工程已完成81%，桥梁工程已完成75%，复工复产以来，全线桥梁路基隧道工程已完成计划的105%。
与此同时，昆明国际航空枢纽工程建设指挥部传来好消息，昆明机场改扩建工程的重要项目——昆明机场S1卫星厅主体结构基本完成，进入内部装修阶段。新冠肺炎疫情发生以来，建设指挥部在做好疫情防控工作的同时，全面推进复工复产工作。昆明机场航站区改扩建工程S1卫星厅工程于2月20日复工复产，在建项目于3月10日实现了各分项工程全部复工。预计2021年，昆明机场S1卫星厅即可投入使用。
“补短板”基建项目热火朝天
自全省“脱贫攻坚百日总攻”行动启动以来，基础设施补短板项目建设热火朝天。在绿春县，中铁五局承建的红河房建项目首个新建单体综合教学楼顺利封顶。在普洱市，中铁北京工程局北京公司普洱地区项目部“大干120天，确保云南普高普洱项目7·31顺利完工”劳动竞赛正如火如荼地进行……
云南省普通高中建设项目是省委、省政府着力解决民生问题，补齐高中阶段教育短板，实现“十三五”期间全省高中阶段教育毛入学率达到90%目标任务的重点工程项目，今年内将新建、改扩建85所普通高中。
为确保项目建设有序推进，各参建单位积极实施劳动竞赛促生产。通过发挥党支部战斗堡垒作用，激发了全体党员的引领示范效应，广大建设者铆足干劲抓生产，全力以赴完成各项任务指标，确保工程建设如期完工。
在云南省最大易地扶贫搬迁安置点——会泽县易地扶贫搬迁新区，一座崭新的东南片区幼儿园顺利封顶。
会泽县贫困面大、贫困程度深，是国家级扶贫开发重点县和乌蒙山片区集中连片特困县。会泽县紧紧围绕“两不愁三保障”目标，通过实施易地扶贫搬迁，将19298户81257名群众搬进县城安置，有效破解“一方水土养不了一方人”的问题。
会泽县易地扶贫搬迁进县城安置的学龄人口共15705人。其中，学前幼儿3381人。中国中铁股份有限公司捐资8626万元建设会泽县易地扶贫搬迁县城安置点西片区、东南片区和北片区3所幼儿园建设完成后，将提供幼儿学位2520个。目前800余名建设者正在全力奋战，抢抓项目建设，确保今年九月开学投入使用。
会泽县教育体育局副局长朱正林介绍，3所易地扶贫搬迁安置点配套幼儿园投入使用后，将有效缓解安置点建档立卡贫困家庭学前适龄儿童入学难、城区及周边社区幼儿教育资源紧张等难题，补齐学前教育短板，促进会泽县教育事业的持续健康发展。
“能通全通”跑出“加速度”
炎热五月，腾陇（腾冲-陇川）高速公路盈江段铺筑沥青路面现场，26米宽幅沥青摊铺机将180多度的沥青混凝土平整摊铺，几台压路机来回穿梭碾压路面，工地一派热火朝天的景象。
据介绍，腾（冲）陇（川）高速公路全长164公里，其中腾冲至梁河段29.3公里于去年底建成，梁河至陇川段全面进入路面施工和户撒隧道最后攻坚。按照云南交投集团要求，项目严密做好疫情防控和精准建设，目前路面施工完成70%，隧道剩余不到300米。
另一边，大南（大理-南涧）高速项目公司正举行“雨季攻坚战”誓师大会，对启动大干二季度、快速提高达产率进行动员。按照“一季度复工复产、二季度加速生产、三季度稳步提升、四季度决战决胜”的要求，加大人力、物力的投入，增加施工作业面，在保证安全、质量的前提下跑出大干快上的加速度，确保达成年度任务目标。
在临清（临沧-清水河）高速，公路路面铺筑现场施工环境温度接近40℃，但奋战在工地的建设者们，无惧高温冒着酷暑，坚守岗位，在测量、压实度检测、碾压、摊铺过程中，挥锹有力，确保了临清路面工区底基层、基层试验段铺筑完成，为临清高速2020年复工复产后的全面建设注入一剂强心针。
在景海（景洪-勐海）高速，曼合勐1号特大桥圆满完成架设工作，标志着景海高速全线首座特大桥顺利架通。全长1006.08米曼合勐1号特大桥是景海高速的控制性工程，为保证工程建设安全有序进行，项目部克服施工难度大、地势陡、工期紧、任务重、气温高等各种不利因素，自2019年6月15日首片T梁成功架设以来，历时333天，顺利完成特大桥施工节点任务目标架通，为今年建成景海高速打下了基础。
在保泸（保山-泸水）高速，随着最后一方混凝土注入模板，保泸七标楞马山梁场首片预制T梁顺利浇筑完成，标志着保泸高速土建七标2个T梁预制场已全面投入生产，为芒英凹梁场提供了有力的补给，项目整体施工向重要节点工期又迈进一步。同时也为完成保泸高速今年顺利通车按下了“快捷键”。
随着疫情防控取得阶段性成果，云南交投集团重大项目复工复产快马加鞭。今年3月就实现了保泸、武倘寻、召泸、楚姚、思澜等24个在建高速公路项目全部复工。与此同时，交投集团召开加大投资促进发展工作推进会，主动“加码”跑出“加速度”。确保完成年度高速公路投资1000亿元以上的基础上，通过新开工一批高速公路项目，实现在全省综合交通固定资产投资增长15%的目标上再增加5%、达到新增投资20%，全年完成高速公路投资1200亿元以上。在地方政府配套资本金到位的情况下，建成高速公路1255公里，实现9个县通高速。
“按照省委省政府加速推进‘能通全通’‘互联互通’工程项目，抓好交通投资的要求，今年云南交投集团将整体建成通车墨临（交投段）、保泸、武倘寻、召泸、楚姚、思澜、鹤关、腾猴、腾陇、大永（丽江段）、腊满等11个项目。”云南交投集团相关负责人介绍，云南交投集团将按照“能通全通”工程“一路一方案”的原则，将目标任务细化到项目、到工区，认真梳理明确季、月、周、日工作目标，精准制定项目推进方案，倒排工期、挂图作战。同时，准确把握全省加大投资的重点方向，力争新开工建设一批“互联互通”项目，实现新的投资增长，为全省决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚奠定坚实的基础。
让水利工程安全度汛
作为水利施工企业，度汛是工程建设中的一个重要节点，能否在每年汛期到来前将度汛坝体填筑至设计高程，为下游群众筑牢安全防线，这是每一位水利水电工程建设者的责任所系。
今年以来，面对疫情影响以及时间紧、任务重等一系列困难，云南建投第一水利水电公司的建设者们战疫情、抢工期，使分布于全省各地的7件工程项目在4月30日前按时完成度汛任务，为云南省疫情防控和经济稳增长作出了贡献。
争先恐后保度汛
镇雄县坝口河水库作为昭通市第一个沥青混凝土心墙风化料坝，不仅面临新工艺的推广应用，而且库区因宜毕高速公路施工，存在交叉施工现象，度汛任务较重。
2月底复工复产以后，坝口河水库项目离度汛工期只有70多天。为了保证施工进度，项目部采取渣土累积运输、限时运输、24小时轮班施工的模式，尽可能减少交叉作业对施工进度带来的影响。同时，项目部倒排施工计划，确定每天的人材机配置，开启“5+2”“白+黑”的工作模式。“我们的施工人员白天分布到各施工作业面指挥工人作业，晚上一起研讨当天遇到的各种技术难题，保证每天的任务都能按质按量完成。”项目经理部总工代豪表示。
在施工高峰期，每天有120余名工人在各个工作面辛苦忙碌着，挖机、装载机、推土机、压路机在大坝上来回穿梭，汽车不停奔波在料场和大坝之间，到处是一片热火朝天的景象……
经过两个多月的努力，坝口河水库项目于4月9日提前21天完成度汛坝体填筑，成为云南建投第一水利水电公司今年第一个完成度汛任务的项目。
攻坚克难战度汛
“不管有多少困难，今年所有度汛项目必须毫不动摇完成节点目标！有任何问题和困难要及时上报。”
“立新水库施工区域内的临时征占地与永久征占地手续迟迟未办理。”
“麻栗坝灌区邦外水库度汛坝填筑量约为39.5万立方米，受疫情影响，有效施工时间严重不足。”
……
正当各项目大干正酣时，作为陇川县麻栗坝灌区控制性度汛工程的邦外水库遇到了一个大麻烦：在度汛坝填筑施工中，由于地质条件差，造成坝体相关重要指标难以控制，不但会增加大量的施工时间，施工质量也难以保证。面对质量控制难点，项目经理部一方面技术攻关，另一方面对施工环节进行严格把关，确保了施工质量。最终于4月15日完成坝体填筑量约45万立方米，提前15天完成度汛目标。
“王经理，连续几天下雨导致大坝进场路面湿滑，有部分路段路基下陷，运输大坝填筑料的车辆无法出入，这可怎么办呀？”面对步步紧逼的工期节点，南涧彝族自治县石洞寺水库一度为施工场地地质条件差、施工道路不通畅等问题而发愁。执行项目经理王仁斌及时与水务局、项目管理公司沟通协调，增加进场道路投资成本，解决进场道路难题，保证大坝填筑料运输畅通无阻，项目得以提前完成度汛任务。
争分夺秒抢度汛
由于受疫情的影响，原计划在2月1日复工的南华县黑泥田水库，直到2月29日才开始度汛坝体填筑，所有计划被打乱，度汛节点仅剩两个月时间。
面对着被疫情打乱的计划以及“被损失”了一个月的时间，项目160名员工开始加班加点，每天填筑量达到9000余立方米，使工程进度得到有效保证。
黑泥田水库主料场的开采由于林业批复问题仅能开采原计划的三分之一，料源不足的问题放在了大家的面前。通过与多方沟通同意开采的第三料场由于当地地质条件极差，3月27日发生了滑移，看着50厘米宽的滑移裂缝，项目部立马安排人员进行削坡减载，另一边在副料场继续开采保证施工进度，人手的分散再一次拖延着本就不足的工期。
在紧张的工期面前，该公司各项目部围绕度汛目标，抢晴天、战雨天，全体施工人员铆足干劲、连续奋战，用顽强的毅力战胜了诸多挑战和困难。最终，立新水库提前5天、火把冲水库提前4天完成度汛目标，弥勒坝水库也按期完成了度汛任务。
如今，云南建投第一水利水电公司7件项目度汛坝体已如期填筑至度汛高程，在完成阶段性目标的基础上，为了早日实现工程完工的总体目标，全体职工正抢抓云南雨季来临前的施工有利时机，全力以赴地投入到了工程建设之中。
来源：云南发布
编辑：一辈子
