网友硬核进行宁德时代811三元锂电池穿刺测试！实验画面：瞬间起火爆炸
为了验证三元锂电池能否通过针刺测试，有网友进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。
据博主@锂电大全小鱼介绍，其进行穿刺实验的电池为宁德时代811三元锂电池单体，电池容量234a电压4.14v（满电为4.2V），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm/s。执行GB/T 31485标准进行穿刺测试。
随后开始进行穿刺实验，从实验画面中可以看出，从钢针刚穿刺电池后，电池内部就发生了剧烈膨胀现象。
而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧，电池内部物质向外喷射而出。很显然，该款三元锂电池单体没能通过穿刺测试。
近日，蔚来EC6实车亮相。蔚来 EC6量产项目于2月25日启动，并计划在今年7月份上市。新车采用纯电驱动，最大续航里程达到了615km。
将获得的谍照结合此前发布的官图来看，全新蔚来EC6的造型设计还是偏向年轻消费者的购车审美，溜背式造型的设计看起来更为运动。
在车身两侧，新车搭配了隐藏式车门把手，将整个侧面的线条烘托的更为简洁。此外，新车还搭配有全新设计的铝合金轮圈，进一步凸显出不错的运动效果。
白色比亚迪汉EV亮相
日前，网络曝光一组白色版本汉EV照片。
外观上，比亚迪汉EV的前脸采用了Dragon Face设计语言，只不过该车将东方设计美学做了进一步升级。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。新车采用多幅铝合金轮毂，并采用隐藏式门把手设计。尾部方面，贯穿式的尾灯造型非常精致，并且内部的灯组结构也同样类似“龙爪”的造型。
动力上，比亚迪汉EV将搭载最新的刀片电池技术，永磁同步电机最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，极速可达185km/h，百公里耗电量13.9kWh/100km。电池系统能量密度为140Wh/kg。
NEDC或为550km 几何C更多预告图发布
日前，我们从几何官方获取到了一组旗下第二款车型——几何C的预告图，新车定位为紧凑型SUV。根据此前信息来看，该车NEDC综合续航里程或达到550km。
外观方面，新车采用了官方命名为“驭风下压式前脸”，封闭式前格栅配合中央磨砂银色LOGO以及两侧“光棱之刃前大灯”（内置80颗高亮LED灯珠）造型，新车还在灯眉处加入充电呼吸灯设计。
车身侧面来看，几何C采用了刀斧式下腰线设计，配合隐藏式门把手，能够更好地分散气流降低风阻系数，官方表示，其风阻系数仅为Cd0.273。同时，隐藏式的B/C柱设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果，让该车看上去十分时尚、年轻。
尾部方面，几何C采用了“光棱之羽”贯穿式尾灯组（内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米）设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，为该车带来丰富的层次感。
内饰方面，结合此前内饰谍照和设计图来看，新车整体依旧延续了几何A的整体布局，例如中控台旋钮控制区域、悬浮设计的大尺寸中控屏和全液晶仪表盘等处。不过，该车在空调出风口处造型进行细微调整，设计感有所提升。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，NEDC综合续航可达550km。
标致e2008售16.60万起
5月20日晚间，全新一代东风标致e2008上市，e2008共推出2款车型，综合补贴后售价16.60-18.80万元。
e2008搭载最大功率为163马力/峰值扭矩260牛·米的永磁同步电机，并匹配50kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。
终身免费道路救援 新宝骏E300开启预订
5月21日，定位纯电动微型车的新宝骏E300开启线上预订，用户可在新宝骏官方线上渠道进行下订。官方针对线上下订用户，提供贴息4000元、送随车充电插座、终身免费道路救援、新宝骏合伙人身份、专属VIP购车权益及服务通道、生态智能装备包（智能手环、耳机、音响、台灯）。新宝骏E300提供2座/3座/4座三种不同座椅布局的车型供消费者选择，其中4座车型被命名为E300Plus，新宝骏E300/E300Plus的工信部纯电续航里程同为305km。
新宝骏E300/E300Plus是新宝骏品牌下的首款纯电动车，和宝骏E100/E200同处纯电动微型车市场。新宝骏E300/E300Plus的外观设计充满了未来感，方正的造型有些KCar的味道，同时也带着呆萌可爱的气质。
整车设计呈“分离式座舱”风格，车身上半部为黑色，隐藏式的车门把手是同级别车型中少见的配置。新宝骏E300的车身尺寸为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；拥有4座的E300Plus其车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。
动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率39马力（29千瓦）的电动机，由于车身尺寸的不同，新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。
日前，电驹从相关渠道获悉，首批Model 3长续航后驱版车型已经完成交付。
4月10日，Model 3长续航后驱版车型开始接受预定，到5月14日新车提前下线，再到首批车辆完成交付，特斯拉一直保持着极高的效率，4月10日，国产Model 3长续航后驱版售价正式公布，补贴后33.905万元。同时发布的还有国产Model 3高性能全轮驱动版，至此，特斯拉Model 3全面进入了国产化时代。
伴随全新新能源车补贴新政的发布，特斯拉对国产Model 3长续航后轮驱动版进行了调价。现在国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价34.405万元，续航里程达到了668km。
而在7月22日新能源补贴新政过渡期结束后，国产Model 3长续航后驱版价格将保持34.405万元，其新能源汽车补贴将在7月22日后将由企业支付。
大众7千万和解排放门
此前德国检察机关因“排放门”事件，起诉大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）以及监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch），称此二人未能在“排放门”事件发生后及时向投资者披露相关信息，涉嫌操控市场。据外媒报道，大众集团同意支付900万欧元（约合人民币6993万元），与德国检察机关达成和解。
在大众发表的声明中，大众集团表示在2015年“排放门”出现时，其二人分别担任大众集团首席执行官和首席财务官，他们没有违反任何法律，也没有违背大众汽车集团所赋予他们的责任，法律责任不应由他们去承担，所以大众汽车集团选择支付罚款。
赫伯特·迪斯（Herbert Diess）于2015年7月加入大众集团，“排放门”爆发后，集团选择让迪斯掌舵，迅速消除负面影响，稳定局面，平息多名高管入狱带来的不利影响。同时，赫伯特·迪斯大举推动大众电气化发展，大众ID.3、ID.4、Taycan、奥迪e-tron等纯电动车型逐一亮相，并宣布MEB平台向第三方开放，成功吸引多家汽车制造企业使用该平台。
马自达MX-30已投入生产
日前据外媒报道称，马自达已开始在位于日本广岛Ujina的第一工厂开始生产该品牌旗下首款纯电动SUV——MX-30。该车搭载了容量仅为35.5kWh的锂离子电池组，在WLTP工况下的续航里程仅为200km左右。此外马自达表示，官方正在开发MX-30的增程版车型。
马自达已于2019年10月份的东京车展首发，作为该品牌旗下的首款纯电动SUV，该车配备了官方所称的“e-Skyactiv1”电驱动总成技术，其搭载了最大功率107kW（143Ps）、峰值扭矩265N·m的电机。在续航部分，MX-30仅配备了容量为35.5kWh的电池组。
至于增程版车型，此前有消息称马自达MX-30或将提供以转子发动机为增程器的增程版，日前外媒报道称，马自达透露该车型确实正在研发中。按照此前的猜测，新车有可能沿用马自达2概念车的设计思路，马自达2概念车即搭载了一台排量为0.333L的单转子发动机，该发动机最大功率为28kW，重量为100kg。
巴菲特遭50亿巨额诈骗，对方通过PS捏造47笔商业交易
据外媒报道，近日，一家德国名为威廉·舒尔茨(Wilhelhel Schulz)的制造公司正在接受欺诈调查，原因是其在被巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦收购期间涉嫌造假，需赔付差额6.43亿欧元(约合人民币50亿元)。
据悉，该公司创建假的订单和发票，从而夸大公司的收益，至少有47笔商业交易是完全捏造的，该公司的实际价值只有1.57亿欧元。
2017年2月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒维公司斥资8亿欧元收购了该公司。据悉，今年1季度巴菲特已亏损约3500亿元。
5月3日，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司召开第54届股东大会，在会上，巴菲特公布了其2020年第一季度财报。财报显示，一季度归属于伯克希尔股东净亏损为497亿美元(约3508亿元)，创下历史纪录。其中，4月2日，巴菲特以每股22美元完成减持1300万股达美航空，这一笔交易导致巴菲特亏损约为2300万美元。
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