近日，来自绍兴的保时捷车主马先生向媒体反映称，自己在4年前购买了一辆保时捷卡宴(配置|询价)插电混动版，质保期为6年或12万公里。然而，这辆车刚刚过质保1080公里就发生了电池故障，需要自费维修，4S店给出的维修费用总计要花费16.9万元。

作为参考，目前二手车市场上价格接近的同款卡宴插电混动要价基本在60万-70万元之间。换言之，16.9万元的维修费用约占马先生车辆二手残值的25%甚至以上。

据马先生提供的维修单可以看到，此次维修涉及8组蓄电池模块等更换，每组蓄电池模块单价在1.2万左右。此外，16.9万元的费用还包含了一台逾3万元的空调压缩机。

对此，马先生希望保时捷售后中心能够解释清楚车辆高压蓄电池的问题，并向厂家申请维修费用的减免。此外马先生称，其向其他地区保时捷中心询价时，了解到同款保时捷卡宴插电混动直接更换一个新的高压蓄电池模组的价格仅为8万元。

与此同时，马先生了解到保时捷还有个“善意维保”的政策，即在车辆刚出质保期并遇到质量问题时，厂家可以给予车主一定比例赔付，这是解决该问题的另一种方法。然而，绍兴保时捷中心表示马先生的情况并不适用。

绍兴保时捷中心表示，“这个关怀政策具体有多少、有没有都是由厂家来定的，这也不是政策、法律法规要求的，这属于情理，即于情于理我们给到客户额外的申请，但目前确实已超过了最长的保修公里数。”

此外，马先生的车辆出保前后存在的问题不同，出保前存在的故障主要在发动机等方面，目前已帮车主解决了相关问题，而此次出现问题的主要在高压蓄电池，故障方面前后不存在关联。

对于绍兴保时捷中心的回复，马先生并不认可。其表示绍兴保时捷中心相关负责人一开始曾表示不了解“善意质保”，但背后却跟车主家人说保时捷方面不同意该车走善意质保。“这根本就是在利用我和家里人的信息差做文章，蒙混过关。”

此外，马先生称：实际上这辆车在保修期内就有问题，当时的故障表现在满电状态下，发动车辆后不用电走，发动机需要一直介入。

保时捷新能源车问题频发

事实上，关于保时捷新能源车质量问题的负面报道并不少。

7月23日，据国家市场监督管理总局最新通报，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2020年1月7日至2021年6月28日期间生产的部分进口2020、2021款Taycan(配置|询价)系列纯电动汽车，共计5957辆。

据了解，本次召回范围内的纯电动车辆由于电控软件问题，可能导致电源电子装置出现通讯故障，造成车辆脉冲式逆变器不能正常工作。当该问题发生时，动力传动系统会停止工作从而导致车辆缺失动力，如果此时车辆在高速路等复杂的交通路况行驶时，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

目前保时捷（中国）汽车销售有限公司已经给出了具体的解决方法，将委托保时捷品牌的授权经销商，为召回范围内的车辆免费更新电源电子装置（Power electronics）和电机电子装置（DME）的软件，以消除安全隐患。　　

根据官方数据，本次需要召回的Taycan车辆共计4.3万辆，其中国内有近6000辆，这几乎是Taycan上市以来的全部销量。不过，保时捷方面表示，虽然这个问题确实存在，但是出现概率为0.3%，即在被召回的4.3万辆Taycan大约有不到150辆车可能会出现这一问题。不过，基于安全问题考虑，保时捷将会对这一款车型进行召回，以解决这一问题。

值得一提的是，除了保时捷Taycan召回外，保时捷Cayenne也被召回。保时捷将自2021年8月16日起，召回2017年12月5日至2021年2月10日期间生产的94辆进口2018-2021款Cayenne系列汽车，召回原因是装配人员未严格遵照操作流程，特定期间内生产的车辆可能存在转向柱与转向机的连接螺栓未按正确扭矩紧固。造成螺栓在使用过程中可能松脱，极端情况下转向柱可能会从转向机上分离，导致车辆的操控性能可能会受到限制或失控，从而增加碰撞风险。

针对以上缺陷，保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回的车辆免费检查，更换转向柱固定螺栓并按规定扭矩拧紧，以消除安全隐患。

关于此次保时捷新能源车的质量问题，大家怎么看。欢迎在下方评论~