不管将来成不成功，高合在中国智能电动汽车发展史上都会留下名字。在它之前，从没有中国品牌电动车敢把价格拉到80万以上。即便从诞生之初，一向高举高大的蔚来都不敢这么定价。

该品牌旗下的首款车型HiPhi X(配置|询价)价格区间在57万-80万元。包括性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款车型。

尽管价格有些“出格”，但销量并不低。根据官方公布的消息。自5月按计划开启量产交付，高合HiPhi X 8月交付469辆，仍居50万以上豪华品牌电动车销量排行第二，迄今累计交付超1500辆，覆盖全国100多个城市的用户。

对于初创型，并且价格在80万区间的国产电动车品牌而言，这个数据可以说是相当能打了。那么，它的魅力究竟在哪里呢？用户凭什么为它买单？

这几天，笔者体验了一下这款车，和大家分享一些感受。

豪华体验

高合 HiPhi X车内拥有3块大屏。主要包括19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏。

仪表盘显示驾驶信息，中控屏显示车辆信息，兼具车辆功能设置，副驾娱乐大屏完全为娱乐设置。

我最喜欢的就是副驾的娱乐大屏，屏幕清晰度，响应速度都非常棒。副驾取消了储物箱，给大屏带来更宽敞的视野，腿部空间也进一步释放。主驾人开车的时候，副驾可以插上耳机看电影，互不影响，非常方便。

用户还可以基于Meridian音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮座椅和128色氛围灯等配置进行个性化座舱定制。比如我想设置当播放音乐时，氛围灯亮起，车内香氛打开等。用户都可以根据自己的喜好设定。

舒适度方面，HiPhi X的前排和二排座椅都配备了通风、加热、按摩等功能。我在驾驶的后半段有些疲劳，跟它说打开座椅按摩，它就会自动开始按摩，并且还能语音调节力度大小。

另外，4座版车型，中间还具有移动车载冰箱功能。并且具备私人订制的红酒套装。用户可以随时随地享受私人老板的高端出行体验。

“逼格”不能少

作为一款80万的国产电动车，必须要有能够拿得出手的“干货”。不管是真材实料的，还是“噱头”层面的。高合HiPhi X在这方面，确实有值得一“吹”的地方。

主要集中在以下几个点：

1、轿跑风格的车型设计，它采用E-proportion原生的电动车身比例，既能满足超跑性能，又能满足SUV的大空间，整车的风阻系数低到0.27（Cd）。达到了跑车的标准。

2、展翼门设计。这个造型设计基本是跑车标配。不管实用性怎么样，反正是提升逼格的一大利器。小鹏旗舰车型P7(配置|询价)也推出了展翼们版本，并且将价格拉到40万以上，以此来提高逼格。

3、当然，最展现格调的地方就是它的车门开启方式。车门没有门把手，玻璃没有边框。只需要轻轻按一下B柱上的按钮，车门就会自动弹开。

每个车门下方都有两个雷达，当检测到车门前方有人时，车门会自动停止，人只需要轻轻拉一下就能打开。当主驾驶踩下刹车踏板，车门会自动关闭，车窗也会自动摇起。

除此之外，它还支持人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式。

4、PML可编程智能大灯，兼具照明和“互动”功能。用户可以自己设定想要的形状通过大灯呈现出来。

这些功能且不说实用性如何，至少对于花80万购买车型的用户来说，这多少是一些能够出去吹嘘的资本，让用户在心理上能够找到一些说服自己的理由。

驾驶质感

驾驶方面，是给我惊喜最大的地方。很多人都认为，电动车在驾驶乐趣上不如燃油车，但在高合 HiPhi X身上，并不是这样。

高合HiPhi X采用前后双电机的动力系统布局。官方给出的效率是97.2%，系统功率440千瓦，轮边扭矩9360牛·米。百公里加速3.9秒，97千瓦·时大容量电池，续航里程高达550公里，它还提供了120千瓦·时可升级电池包，升级后续航可达800公里。

新车全系标配了 Brembo 四活塞前制动卡钳，并配备米其林 PS EV 轮胎，理论上这将会决定它拥有非常优秀的制定表现。

在实际驾驶过程中，它的动力表现和刹车制动，并没有宣传数据理论上应该表现出来的状态。

它的动力设定属于前缓后急的状态。初段加速并没有给人那种特别强烈的推背感，但越往后加速感越强。

刹车设定也是一样。刹车踏板整体脚感偏重，并且初段制动力表现略显不足，而在深踩一点之后，会有比较明显的反应。

高合HiPhi X的底盘是一个需要重点描述的地方。底盘上，新车标配了CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架。都是高端豪华车型的配置。

同时，它还是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV ，高合HiPhi X的后轮主动转向系统摆幅达11度，最小转弯直径11.6米。

底盘给我的最大感觉就是一个字，稳。给驾驶员很大的信息，不管是急转弯，还是急加速、减速，他都感觉像是吸在地面上一样。让人感到非常踏实。

高合HiPhi X各方面基本都做到了豪华品牌的水准，唯一我认为，在下一次升级换代有所期待的就是它的辅助驾驶方面的突破。

目前新车仅能达到L2级别的辅助驾驶水平。也就是基本的自适应巡航功能。这个水平虽然是业内的常规表现，大众，甚至BBA基本都在这个阶段，但是对于80万的国产电动车来说，这样的辅助驾驶的水平未免显得太过寒酸。毕竟20万的小鹏P5(配置|询价)已经各种自动识别桩桶、进出匝道，大曲率转弯等功能玩的风生水起。80万的车还只是简单的跟车功能。不管功能实用性如何，在消费者的心里上，这有些说不过去。

总的来说，高合HiPhi X各方面基本都已经做到了一个比较高的水准。对比同价位的燃油车也几乎挑不出什么大的硬伤。至于值不值80万，这个还要看能不能过得了消费者心里这一关。