泊车难？让威马W6来泊-新浪汽车

要成为领袖，就要比竞争对手做得好一点

4月16日晚，威马W6上市，共推出了5款车型，售价区间为16.98-25.98万元。“威马做的是现货，不是期货”。现在下单4月交车。威马CEO沈晖说。

伴随威马W6正式发售，威马汽车启用全新产品命名体系，发布W——“世界系列”和M——“大师系列”。而威马W6正是世界系列的首款车型。

官方称：W6具备5G超算力可进化智慧数字座舱和限定场景下的L4级别无人驾驶能力。接下来，聊聊它的看点。

1、特定场景下可实现L4无人自动泊车

发布会上，威马W6自动驾驶上舞台，并自动泊入车位。

威马W6搭载了全球首个“无人泊车系统”（AVP），这是本次W6主打的技术之一，也是威马与百度Apollo深度合作落地的首个技术，同时也是国内最快落地、最快量产的L4无人自动泊车技术，可以在特定场景下实现L4级无人自动泊车技术，在同级中绝无仅有。

很多人都有这样一个疑问：为何威马W6不去比拼特斯拉的NOA，而主攻无人泊车呢。

沈晖说事实上，这是威马深度洞察了中美两国消费者的实际用车需求之后所作出的决定。在美国，进出匝道是个交通难题，泊车反而不是难题，因为美国泊车位都很大。

相反，在国内，停车难是车主面临的最大问题。威马想解决的是中国用户停车场难题，不像特斯拉需要解决美国用户频繁解决进出高速闸道的问题。

W6是如何实现无人自动泊车的？它搭载了24个不同场景的传感器，对道路、环境、人，无所不在的全方位感知。具体有两个场景：

一是HAVP（自主学习泊车）功能，在有固定停车位的场景下，车辆仅需要完成一次路线学习，之后用户即可提前下车，车辆自主寻径完成泊车入位。用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。

二是PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景。依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，彻底解放用户。

PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。这种HAVP+PAVP的强大组合对于解决当下中国用户的各类泊车痛点十分有效。

2、行驶中可OTA升级

全新SOA电子电气架构让威马实现了W6整车级OTA升级，并具有创新的备份升级策略。配合车载以太网，可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块33项硬件控制系统，进行快速全车FOTA升级，最快实现“五分钟换新车”。

值得一提的是，威马W6在OTA升级方面，采用了双操作系统备份机制的冗余设计。即当系统在后台进行OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成，对车辆的正常使用毫无干扰，避免了升级过程中将用户“扔”在路边的尴尬。

3、智能座舱可实现连续对话

威马W6的智慧数字座舱搭载了UFS内存卡，读取速度为730M每秒。由此，威马W6的人机交互系统可能是目前响应最快的量产人机交互系统了。

因为当前智能汽车行业人机交互系统内存读取速度平均在260MB/s，而W6做到了730MB/s。其次对于人脸识别时间，具有代表性的iphoneX为1.16s，威马W6则做到了0.6s。

另外，全新而来的WIMI语音助手升级上线，当用户进行语音交互时，W6可以在0.5秒给你反馈结果。如此一来，在3s之内W6可以做到5个指令全部接收！此外，它支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。

4、用户自定义座舱

“在技术不妥协的前提下，将产品定义权交给用户，让用户有权定义自己的座舱空间，定义自己的出行模式”。发布会上，沈晖表示。

他提到：对于智能汽车行业来讲，早先是“硬件定义汽车”，之后“软件定义汽车”，当下大部分也都是“软件定义汽车”，而威马W6提出了“用户定义汽车”。因为接下来车将会成为万物互联的终端，进入用户定义汽车的时代，车将会被人所训练。

由此，威马W6也成为国内率先实现用户定义汽车，实现SOA技术应用的量产车型。

那么，什么是SOA？SOA全称为Service-Oriented Architecture，是一种面向服务的架构。虽然其并非新鲜概念，但在整车产品应用才刚刚起步。

当用户进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。

用户也可通过威马智行APP，开启自主编程，比如在上车之前，就可以提前设定要播放的音乐，车内空调温度以及更多项设置，上车后可以直接进入设定模式。

目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，为用户提供了个性化设定的场景编程智能体验。

5、L2自动驾驶全家桶，史上最全

在普通的道路上，威马W6又是如何？显然，威马W6并没有止步于泊车这个模块。

它搭载了全新LivingPilot 3.0智行辅助系统，给用户提供了20项驾驶辅助配置，类似ACC拨杆换挡辅助、TSR交通信心识别、AEB自动紧急制动、DOW自动开门预警、BSD侧方盲区监测预警、LCA变道预警等等，一应俱全，可以说是同价位L2驾驶辅助配置最全的电动车了。

威马W6搭载了高通SA8155芯片，算力提升了8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面也获得了长足进步。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同，提升辅助驾驶表现。

沈晖还表示：“2022年，威马将实现部分L5级别无人驾驶，通过新产品搭载和OTA推送的方式，让我们的用户抢先体验！”

6、W6设计

除了以上所说的亮点之外，这款纯电中型SUV其实还有许多值得关注的地方。威马W6是基于EVOLVE概念车打造而来，所以在外观造型方面还是继承了许多概念车元素。官方发布的车身尺寸为：4620/1847/1730mm，轴距2715mm。新车前脸采用了封闭式进气格栅的设计，贯穿式的前大灯组狭长且犀利，搭配下方的黑色饰条未来感十足。

值得一提的是，前脸处的威马LOGO是可点亮式的，LOGO在不同的场景会有不同的点亮模式，由此大大提升了整车的科技感。车身侧面采用了时下流行的隐藏式门把手，它可有效的减小风阻，增加续航里程。后视镜采用了撞色的设计，而只要你细心一点就会发现，它的车门框与踏板处均有镀铬条进行装饰，很好得凸显了时尚感和精致感。车尾部分，家族式设计语言的贯穿式尾灯灯组与前大灯交相呼应，高级感十足。而尾部LOGO同样是点亮式，很有辨识度。

在车身内部，威马W6配备了三块超大屏幕，其中12.3英寸的悬浮式中控屏幕与12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，配合底部8英寸i-Touch车控屏。分别掌管着车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台，对车辆信息进行了视觉化分区，这一方面提升了用户使用的便利性，同时也增添了整车的科技感。