指挥官也算是Jeep旗下非常经典的一款越野车，虽然没有兄弟车型牧马人(配置|询价)、大切诺基那么大的名气，但它也很好的继承了Jeep车型凶悍的前脸，凌厉的车身线条。第一眼相见，很容易给人留下深刻印象。曾经很长一段时间内，指挥官都是Jeep家族中维护品牌形象不可缺少的车型。

随着中国市场的逐渐壮大，为充分适应中国市场政策，霸气的指挥官也做出了"妥协"，曾经凶悍、粗犷的硬派越野车来到中国后入乡随俗，成了中国特供的中大型7座SUV，当年的大V8也换成了如今的2.0T四缸发动机。然而自2018年上市后，特供的大指挥官市场表现也是不温不火。今年11月7日，广汽菲克Jeep宣布指挥官PHEV插电混动版车型正式上市。这款新车能带来哪些亮点？加入电机的它能否带来更好的表现？

混动元素外观

外观上，PHEV插电混动版的Jeep指挥官与之前的传统燃油版车型基本保持一致，特供后的外形相比V8的经典指挥官，新车走上了年轻化路线，但失去了当年硬派越野车的粗犷，引来不少Jeep粉丝和越野玩家的吐槽。左后翼子板上新增的充电接口、带"混动绿"的PHEV尾标都能看出这不是普通的燃油版。硬派越野车上常见的粗壮轮眉、侧裙在这款新能源车上得到保留，搭配18英寸的五辐式轮毂。

七条纵向长方形拼接而成的进气格删很有Jeep辨识度，经过新设计失去了不少Jeep当年的野性，多了一丝城市感，喜欢的人很喜欢，不喜欢的则会认为特别怪异。细长的前大灯多了不少现代时尚元素，但不知喜欢老Jeep外观的朋友是否接受。

大气的车内氛围融合智能

和外观一样，内饰也延续了传统燃油版车型的设计。粗状的方向盘圈、镀铬装饰的空调出风口、对称的中控台等Jeep品牌惯用的美式粗犷设计元素在新车上也得到了保留。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的则会觉得粗糙。

配置足够丰富，自动驻车、一键启动、电子手刹、四门车窗一键升降、双区自动空调、自动防眩目内后视镜等配置都有配备，除此之外，它还标配8.4英寸中控屏内置Uconnect车机系统，能满足一定消费者的智能需求。

史上最具"特色"的指挥官

记得十几年前的进口版大指挥官搭载的还是4.7和5.6两种排量的V8发动机，后来的"中国特供版"车型换成了2.0T涡轮增压发动机，但由于变速箱起步顿挫、空间利用不理想、市区油耗过高等负面口碑原因，特供版的指挥官市场表现一般，为其买单的消费者不是很多。

新上市的PHEV插电混动版的Jeep指挥官搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配双电机和动力电池组。发动机最大功率230马力，峰值扭矩311牛·米，传统燃油版车型曾被不少车主吐槽不平顺的9速手自一体变速箱，没有在PHEV插电混动版车型上沿用，换成了SI-EVT电控无级变速箱。电池组容量为12.95kWh，据官方介绍，新车纯电续航里程能达到70公里，在当下不算长，但也够用。

没有了大V8的持续性和煮水声浪，动力虽完全够用，也失去了当年的性格。但新车有了电机的加持，相比之前传统燃油版，这台"笨重"的大指挥官跑起来能更加轻松、灵活，也能降低出行成本。

写在最后

面对排量税高昂的中国，Jeep家族曾经霸气、威武的大指挥官减去了四个气缸和一大半"肺活量"。现在为了顺应节能环保潮流，又加入了"绿牌计划"。现在的指挥官早已不是当年的指挥官，但对国内不少有着Jeep情怀的消费者来说，这或许也是一种福利。最后，就看PHEV版指挥官能否帮助Jeep家族在中国市场"一雪前耻"了？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！