很多人都在等11月份的汽车销量数据正式公布，当然也包括我在内。但其实我想说的是，前一个月的销量数据往往要在次月的7-10号才会被统计和公布出来，所以与其干巴巴地等着别人慢悠悠地整理出来，还不如咱们自己来一波分析。

目光回到10月豪华中型轿车销量上，我们会发现，虽然今年受疫情影响整个车市的大环境都不太好，但人们对于豪华中型车的购买热情却依旧不低。从10月豪华中型车销量榜我们能看到，奥迪A4L(配置|询价)以14471辆的成绩夺得了豪华中型车销量第一，紧跟其后的是宝马3系(配置|询价)的12675辆（第二）、奔驰C级(配置|询价)的10750辆（第三）。

看完这组销量数据，我不知道你们有没有意识到什么？如果什么都没有，那就是接下来我要跟你们来说的了。

在我看来，奥迪A4L夺得10月豪华中型车销量冠军已经释放出来了一种信号，什么信号呢？那就是一汽大众-奥迪旗下的A4L将会要在11月、12月开启冲量、刷单模式了。

但凡有关注汽车销量的朋友就清楚，在前面的那些月份里，其实奥迪A4L的销量都是不如后两位对手的。以9月份销售数据来看，宝马3系是豪华中型车销量第一名，取得了15903辆的数据表现。其次是奔驰C级（第二名），同样取得了15700辆的销量表现，而且差距仅200来台。最后才是奥迪A4L，取得了14284辆的销量成绩。所以，正是因为奥迪A4L在9月乃至前面这些月份的销量表现均不如同级3系、C级这两位竞争对手，那它是不是就更应该奋力追赶、放手一搏呢？

我个人觉得，10月奥迪A4L夺回豪华中型车销量第一就是个很好的前兆。怎么说呢？当看到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车前1-10月的累计销量时我们就会发现，其实奥迪A4L与3系、C级的累计销量差距是只有2万台上下的。因此，对于今年还有这最后2个月时间的奥迪A4L来说，显然也就会想要再冲刺一把。

2万台的差距，说难不难、说易也不易。从10月份销量数据来看可知，奥迪A4L所创造的14471辆新车销售表现其实也不过是稳定保持增长而已。

回看奥迪A4L在8月、9月所获得的销量成绩，其实也都各自有着13053辆、14284辆的不错表现。因此，当10月它的销量再次来到14471辆之时，我觉得这其实也是很正常的一个正向增长区间。

所以，如果按照这种递增趋势来算的话，那么11月份奥迪A4L的销量很可能就会是16471台，而12月份则有望达到18000台以上。这样下去的话，奥迪A4L照这种节奏还能够在现有的月销量基础上再多卖出5000-7000辆台车，不过如果是在对手"很能打"的情况下，这样的表现还是不能填补这2万台的"窟窿"。

古话常说："物极必反"，而放在它们三者之间有一个现象我们也不得不提。那就是对比完34C的销量趋势图我们会发现，其实在这3款车里只有奥迪A4L在近些月份里是呈销量上升趋势的。反观宝马3系和奔驰C级，基本都是从8月份开始便出现了销量的大幅下滑，所以这或许也是另一个变量的存在。

具体来看，宝马3系自从8月份取得了16914辆的巅峰销量之后，在9月便下滑至了15903辆，本以为这只不过是正常的市场销量波动，可没曾想10月宝马3系销量直接下滑至了12675台，而这样一个销量数据表现，也是直接让宝马损失了2000台新车订单。

所以，如果按照这种趋势发展下去，若11月、12月宝马3系的销量"成功"跌落至了一万台上下，那或许就真的是在给对手奥迪A4L制造机会了。

至于奔驰C级，其在8月份也是取得了14249辆的销售数据，和3系不同，奔驰C级在9月份销量上升来到了15700台，这也让它在最近半年里达到了月销量的最顶峰。不过，C级的车生同样也是跌宕起伏，前一个月还在1.57万台的销量里纵情高歌，10月份其销量就腰斩一半，仅仅只售出10750辆新车了。

所以，奔驰C级极其不稳定的销量表现也让它在年底这最后两月时间里冲刺销量蒙上了一层阴影。

不管怎么说，至少奥迪A4L最近几个月的销量都是在稳步增长的，虽然3系和C级目前依旧领先着奥迪A4L两万台上下的销量数据，但通过分析我们也不难看出，在年底这最后两月的销量比拼会是场硬仗。

可能很多人觉得宝马3系已经胜券在握了，也或许有人认为奔驰C级就能赢得2020年度豪华中型车销量冠军，但我始终觉得，一直在保持销量增长并且不断在加大优惠力度的奥迪A4L仍会是今年豪华中型车市场的一匹销量黑马。虽然现在差距是有两万台，但面对近期销量很不稳定的两位同系竞争对手，奥迪A4L还是有很大概率能打赢这场仗的，我们翘首以待。（优视汽车大卓编辑报道）