这几年比亚迪在国内混的是风生水起，谁能想到当年一个靠卖手机电池起家，买下秦川汽车生产线生产山寨花冠的车企，能成为国内新能源汽车的领头羊，不仅自身技术实力过硬，车型销量节节攀升，更是引得多家企业与比亚迪合资办厂，我们熟悉的腾势汽车就是奔驰与比亚迪联合控股的车企，而比亚迪和丰田前几年也开始了合作之路，但是一直没有生产新车，但是随着去年丰田一口气发布了16款纯电动车型，许多人开始猜测比亚迪与丰田的合资公司可能要“来活了”！

近日有网友爆出了一组谍照图，这款车从外形来看就是丰田的bZ SDN，这款车是基于丰田最新的e-TNGA架构打造的新能源车型，将采用比亚迪的三电技术，而且是由比亚迪丰田合资公司生产，也就是说这款车是一款挂丰田标的比亚迪车型，而这也是比亚迪继腾势以后第二款代工生产的车型。

目前通过谍照来看，路试车辆已经和丰田所发布的谍照车高度相似，再加上随车贴的工单上有比亚迪汽车等字样，基本上可以判定它就是比亚迪代工的bZ SDN，这款车定位是A+级新能源轿车，车型定位和目前丰田自己的亚洲狮(配置|询价)相似，但是在技术以及尺寸方面有不小的差别，这款车属于小车身大轴距，空间表现预计能看齐B级车。

首先我们可以通过前脸看出来，车灯部分和概念车一样采用了内凹设计，灯组四周造型复杂，虽然经过了一定的伪装，但是不难看出灯组部分要比机盖前沿内凹一些，在概念车上来看，这样的设计更加的凸显了运动感，此外下部的探出的前唇基本上也和概念车一致，从前脸就能判断它就是bZ SDN的路试车。

侧面部分更是有几个细节曝光了它的身份，首先是车身侧面的线条基本上和bZ SDN概念车一致，比如后门下方凹陷部分造型与概念车基本上一样，后轮拱以及翼子板造型也是呈现出了隆起，凸显肌肉感与概念车一样。而尾部C柱以及小窗的造型也基本上延续了概念车的设计，到这里基本上就可以实锤这台车属于丰田bZ SDN的身份了。

尾部设计也基本上符合概念车造型，属于典型的轿跑风格，尾箱后盖很小，也突出了小车身大轴距的理念，尺寸方面为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，配备的是225/50 R18的轮毂。这些信息都是随车工单上显示的。

比较喜人的是，谍照还曝光了内饰的部分设计，整个内饰设计比较简洁大气，中控台一条直线从左到右贯穿，估计也采用了贯穿式出风口，大屏幕并没采用比亚迪的旋转屏幕，而是一个大尺寸的竖屏，仪表盘位置很靠前，快贴到风挡上了，这个设计很少见。此外旋转式换挡，双层中控台也能在照片中看出。

动力系统比较遗憾，看不出有多大的功率，基本上可以参考秦PLUS EV(配置|询价)这样的同级别车型，当然不排除丰田单独定制一套动力总成，参数以及电池容量有区别，不过比亚迪的三电系统还是值得信赖的。

总结：比亚迪和丰田的联姻代表汽车界新老两大巨头的结合，不仅仅是在中国市场发力，未来比亚迪会借助丰田在全球的汽车帝国就行扩张，而丰田也能获得比亚迪的技术支持，目前来看这是一个双赢的局面。（文/优视汽车 昊阳）

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