2024年，“硬派SUV”的潮流，卷进了纯电领域。奇瑞前脚刚推出iCAR 03(配置|询价)，指导价10.98-16.98万，其高配车型还搭载双电机四驱系统。两个月不到，宝骏这边就推出了宝骏悦也Plus(配置|询价)进行应对，指导价仅为9.38万-10.38万元，相比iCAR 03起售价便宜了一万多，都是方盒子外观，宝骏悦也Plus能够凭借更低的售价抢占市场吗？

先来看外观设计，两者虽说都是方盒子造型，但是细节却有很大不同，单论设计风格，iCAR 03更接近奔驰大G，线条更加硬朗，视觉冲击感更强。而宝骏悦也Plus则更像是路虎卫士，观感上更为精致。iCAR 03定位于紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4406x1910x1715mm，轴距为2715mm；宝骏悦也Plus定位于小型SUV，长宽高尺寸分别为3996x1760x1726mm，轴距为2560mm，所以iCAR 03在体型上占据明显优势，毕竟起售价高了一万多，肯定要让用户觉得物有所值。

内饰部分，两款车的设计风格具有一定的相似度，对称式的中控布局，撞色的设计提升了内饰的质感。宝骏悦也Plus的仪表盘和中控屏都采用了悬浮式的设计，iCAR 03的仪表盘采用了内嵌式的设计，可以一定程度上避免屏幕反光，并且中控屏的尺寸更大，达到了15.6英寸，而宝骏悦也只有10.1英寸。不过宝骏悦也在中控屏下方保留了空调温度和风量调节的实体按键，这点iCAR 03倒应该要学习一下。得益于更宽大的车身尺寸，iCAR 03的扶手箱尺寸比较大，储物空间相比宝骏悦也Plus也更丰富，无论是日常家用，还是户外越野，都更加便利。

空间方面，由于尺寸上的差异，iCAR 03的乘坐空间和储物空间都要比宝骏悦也Plus更大，并且是标准的五座布局，后排为纯平地台，中间乘客也能有相对舒适的乘坐体验。宝骏悦也Plus为四座布局，对于普通体型的乘客而言，后排腿部空间也能接受，但是超过一米八的大高个就会有有些压抑了。需要注意的是，虽然后排勉强能坐得下三个人，但是超过核载四人的规定，也属于超载行为，所以有五座刚需的朋友一定要慎重选择。

动力续航部分，iCAR 03两驱版车型才有后置后驱布局，搭载135kW电机，四驱版车型在此基础之上增加了一台70kW的前电机，四驱版车型官方零百加速时间为6.5秒。全系采用磷酸铁锂电池，电池容量为50.63度-69.77度，CLTC纯电续航里程区间为401公里-501公里，电池供应商均为江苏时代。宝骏悦也Plus采用前置前驱布局，搭载一台75kW的前置电机，暂时不提供四驱版本，这样的动力参数注定了它是一台城市代步为主的车型，并不具备多强的越野能力。同样采用磷酸铁锂电池，电池容量为41.9度，CLTC纯电续航里程为401公里，电池供应商为国轩高科。

整体看下来，虽然宝骏悦也Plus跟iCAR03都有着酷似“硬派SUV”的方盒子造型，但是宝骏悦也Plus只是“徒有其表”，本质上是一台外观个性的纯电SUV，而iCAR 03则在实用性等方面具有诸多优势，两者并没有直接竞争关系。宝骏悦也Plus面对的对手是比亚迪海鸥、五菱缤果PLUS以及哪吒AYA、比亚迪元UP(配置|询价)等车型，但是9.38万的起售价相比这些车型并没有多大优势。

回归到销量上，iCAR三月份卖出了3602台，在紧凑级纯电SUV领域仅次于比亚迪元PLUS、宋PLUS EV以及AION Y，上市首月就有这样的表现，未来可期。那么大家觉得宝骏悦也Plus上市首月的销量能超过3600这个数吗？欢迎评论区聊聊你的看法。（文/驭风）

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