日前，有热心市民向本报反映：自5月1日以来，上下班高峰期，昆明翠湖环路变成“堵车点”，才修建完工使用的翠湖慢跑道，更加为翠湖环路添堵，也为居民“添堵”。市民纷纷表示，一天大部分时间段都处于闲置的跑道，挤占了公众资源，欠妥。

　　现场

　　慢跑道寥寥数人 非机动车却逆行“飞奔”

　　5月12日上午10点，翠湖环路的慢跑道上，零星几位跑者在跑步，不时有遛狗的市民以及散步的市民加入其中。花箱将慢跑道与机动车道隔开，但随着机动车穿梭而过，在空间视觉上有压迫感。

　　在花箱的侧面有巨型提示牌：“机动车、非机动车禁止驶入”“请勿逆行”等提示，慢跑道地面上也时不时出现“请勿逆行”以及相应的跑步里程数。

　　上午11点10分是市民出行的平峰期，翠湖南路已然成为“堵点”。从翠湖南门到云南起义纪念馆沿路都很拥堵，特别是翠湖南路和翠湖东门两个站点，公交车停靠后，就会排起长长的人、车队伍。

　　“您逆行了！电动车不能进入慢跑道！”在翠湖南路的慢跑道上，几位身穿绿色“昆明五华文明志愿者”制服的工作人员拦下逆行在跑道上的非机动车辆并进行规劝，现场来不及拦下的电动车风驰电掣般冲过去。记者发现，仅仅一分钟内，慢跑道上就被志愿者们拦下十多辆电动车。而此时的慢跑道上基本没有跑者，空空的跑道和异常繁忙的行车道形成鲜明对比。

　　一位志愿者告诉记者，自5月1日慢跑道使用以来，翠湖社区的十多个工作人员在完成原有工作的基础上，需早8点到晚上7点分两组在相应的执勤点执勤，劝说逆行的行人和非机动车离开慢跑道。虽然沿路都有提示牌、路标，但免不了有些市民逆行。

　　市民

　　小部分人的健跑需求影响了大部分人通行需求

　　“翠湖环路本来道路狭窄，如今跑道修建导致路宽减少一半，一旦出租车上下客或公交车进站停靠，都会彻底将道路堵死。而为了修建跑道将原有的非机动车道侵占，则导致翠湖周围居民骑行受到严重影响。”“翠湖环路多年来每逢周末就出现严重堵车，周围居民深受其苦。如今翠湖环路堵车问题不但没有很好解决，加上慢跑道，更为翠湖环路添堵，也为居民‘添堵’。”……市民最近对慢跑道造成翠湖环路上堵车的事有许多不同意见。

　　市民万先生说，前几天在翠湖南路习惯性地从湖边人行道欲去黄公东街，却发现被这条跑道封堵了，有人说，前面要在翠湖东门那里才能横跨，只好退回到南门公交站那里才得以过街。

　　住在翠湖周边的尹先生说，翠湖属于公众资源，不能为一小部分跑者侵占绝大部分市民的道路。另一方面，根据初步观察，跑步人群集中于每天早上与夜间，中午与下午的车流高峰并没有人跑步，这导致足足一半的道路资源遭到浪费。

　　网名“自由电子”留言说，闹市中的翠湖周边道路本来就是紧缺资源，相关部门弄出一条大部分时间都闲置的“慢跑道”，这是小部分人的健跑需求影响了大部分人的步行、车行需求。

　　律师

　　建议分时段管理 充分利用资源

　　云南同胜律师事务所律师宋国秀认为：首先，翠湖慢行跑道是昆明市五华区政府实施的一项绿色、惠民的建设工程，方便了居住在翠湖周围的市民进行跑步健身，塑造了翠湖更加靓丽的形象，这一点值得给予肯定。该工程历经一个多月时间基本上就完工了，说明政府的办事效率高。

　　“但是，翠湖慢行跑道通行几天后，人们发现存在一些现象：非机动车道改为单行，环翠湖路段比过去更加拥堵。而翠湖慢行跑道的利用率主要集中在晨跑和夜跑，白天10：00至18:00这段时间，跑步的人很少，行人因安全和日晒因素，往往行走在翠湖外侧的树荫下，该跑道就没有得到很好的利用，而旁边的行车道却是车辆缓慢前进或是堵车。

　　“同一条环翠湖路段，被花箱隔成了截然不同的两道风景线。拥堵的行车道和无人的跑道，这很显然是该跑道的具体规划存在着问题，可行性研究不足导致的。”宋国秀说，环翠湖路段人流量和车流量都非常大，如今增加了慢跑道，使行车道只有一车道，甚至部分路窄的地方出现机动车道和非机动车道合一的情况，一旦出现公交车到站停车或小轿车意外停车，便会出现严重堵车。如果出现交通事故导致堵车，警车、救护车、拖车等根本无法及时到达事故现场。

　　“翠湖慢行跑道已经建成并投入使用，但现实中存在着很大问题，建议政府相关部门实地考察一下，采取有效措施，如分时段管理等办法，既要缓解该路段交通拥堵状况，又可以使其得到全时段的充分利用。”宋国秀说。

　　民族时报全媒体记者高燕