印度与我国一样是一个人口大国，同样也属于大河文明的印度也有着一条地位堪比长江、黄河的母亲河恒河，都说我命由我不由天，印度也是深信这句名言，用普确信来形容印度对自我经济发展的看法是最合适不过了，印度贫富差距大但对经济发展却十分自信，这不就连修建的大坝也要冠上超过中国三峡大坝的名头，但印度这次又翻车了。

　　目标是赶超中国，先是高铁今是大坝，通通被打脸

　　我国在大力发展经济的同时并没有落下基建的发展，我国花费了数十年的时间和无法估量的金钱打造了如今完备的基建设施，我国也由此有了“基建狂魔”的称号，印度作为我国的邻国自然是无法接受自己比我国差距太大，因此在众多方面印度都想要超过中国，此前印度盯上了我国的高铁项目，还号称要建造出比中国更快的高铁，然而印度到现在为止都还没能解决好征地问题，让第一条从孟买到艾哈迈达巴德的项目一再搁置。

　　如今印度又盯上了我国的三峡大坝，印度号称花费40亿巨资、耗时42年的大坝将会超过我国的三峡大坝，话音还未落印度就被打脸了，印度大坝仅仅开闸后就迎来决堤，这就是40亿的“豆腐渣”工程吗？这究竟是怎么一回事呢？

　　印度大坝是如何做到诞生即丧生的？

　　印度的大坝是在贾坎德邦的一条运河上建立的，事实上并非是如同铺天盖地的传闻一样，这座大坝在建成后开闸后用了22小时就坍塌了，这座大坝项目始于1977年而其完成工期更是耗时42年，下面就让我们来看看大坝坍塌的一些细节。

　　在2019年8月28日8时30分，在大坝开始运作10小时之后，大坝就已经出现了轻微的泄露现象，或许这就是坍塌的前兆，果不其然在历时22小时之后大坝坍塌得已是面目全非了。一经坍塌印度政府对此进行了调查，而当地灌溉部门却给出了“坍塌原因完全在于没有被堵住的几个老鼠洞”这样令人啼笑皆非的理由，民众当然是不会想相信如此荒诞的理由，对此印度民众对项目的负责人和工程师有了很大的成见，大坝使用了劣质的材料才会使得大坝突然坍塌，而这样一个巨大的工程不论是否是4s坍塌还是22小时坍塌都是一个悲剧，水里工程本应是用来造福百姓的，但如今这样一座斥巨资的大坝非但没有为印度民众谋得福利反倒是将大片土地淹没，给印度农民造成不小的损害。

　　此大坝非彼大坝，印度修建大坝的真正目的是什么？

　　印度最大的水坝并不是近日竣工的贾坎德邦大坝，而是萨达尔.萨罗瓦大坝，这座大坝才是与我国的三峡大坝一样是一座水利工程设施，都是混凝土重力坝，这座大坝嫩巩固防洪、发电、航运和灌溉等等，而坍塌的贾坎德邦大坝其实只是一座修建在贾坎德邦河流上的一座运河，这个项目位于比哈尔邦，项目始于1977年，这座运河是用后来灌溉比哈尔邦和贾坎德邦的土地的，并非是一座像三峡大坝那样的水利工程设施。该项目由于受到印度当时生产技术和资金动力的局限才一度被搁置，但这一等就是几十年，直到2017年修建计划才被重新开启，在2017年的8月该项目终于完工，但在开工时就迎来来了决堤这也令所有人都大跌眼镜。

　　印度修建的大坝是为了能够改善民生，印度本就是以种植业和制造业为主的国家，兴修水利工程当然是会为百姓带来福祉的。还有一个很大的原因就是印度需要水利设施来拯救他们的母亲河恒河，由于生产力水平低下与经济发展落后，印度民众还有着十分多的传统生活习俗，例如将尸体和垃圾都扔进恒河中，虽说是母亲河但印度民众的所作所为一直都在损害恒河，而大坝的修建是能够改善恒河目前脏乱差的状况的，大坝可以通过控制水流来清理垃圾，不仅如此大坝还能够发电、航运、发展旅游业等等，修建大坝优点多多印度又怎能不心动呢。

　　对于铺天盖地的4s就决堤的大坝的言论未免太过夸张，好歹是斥巨资和花费42年时间修建的项目怎么会撑不过4s呢，但官方给出的坍塌理由是老鼠洞未堵住这未免也太过于荒唐，或许这些老鼠并非是大众认知里的老鼠，但真相只有一个印度政府势必会给出一个完美的答案。