早在2006年，上汽和奥迪的联姻就已经在车坛中闹得沸沸扬扬了，虽然一汽分外眼红，对这件事施加了不少压力，但最终还是没能阻止这对“真爱”走在一起。同年11月11日，上汽和大众在德国狼堡签署了合作协议，成立上汽奥迪品牌，各占50%的股份。

随着关于国产奥迪A7(配置|询价)L消息的确认，上汽奥迪算是拉开了奥迪全矩阵进军中国市场的序幕。而继奥迪A7将会在上汽奥迪旗下国产化并进行“常规”加长后，最近关于上汽奥迪的第二款产品信息也在网上曝光，据爆料消息看，上汽奥迪的第二款车将会是一辆C级SUV车型。

翻开奥迪的车单，旗下车型中也只有Q7和Q8是这个级别的产品。根据上汽投产A7L的调性来看，上汽奥迪或将延续轿跑车+加长的产品策略，所以此次投产的C级SUV极有可能为Q8，且大概率会进行轴距加长，预计命名为Q8L。

至于为何不选在国内知名度更高的Q7？我认为上汽奥迪既然能选择投产轿跑造型的A7L，就说明它有意和一汽奥迪的定位存在差异化，以更有个性的产品在国内车市打出一片新天地，而运动设定的车型就是上汽奥迪的标签。

拿溜背大五座的奥迪Q8(配置|询价)来说，它国产之后反倒是能和同样以5座为主的宝马X5对标上，并且Q8整体外观除了更强调运动属性外，它的Coupe造型并没有那么夸张，也就意味着它拥有更广的受众群体，同时无框门的设计更符合年轻人的审美标准。如果能把价格打到50万左右，即便是配备了2.0T发动机，相信消费者也会觉得真香。

而且还有一点，奥迪Q8当年全球首发地点可是在中国深圳，奥迪对于这款车在国内的重视不言而喻。另外，随着国内消费者对于车辆需求以及审美的变化，奥迪Q8实现国产的意义要远大于奥迪Q7(配置|询价)。

不过在这里还是要吐槽一下上汽奥迪的本土化调整，根据此前网络流传的A7L路试谍照，新车在外观的设计上发生了巨变，之所以说是巨变主要是因为其设计灵魂溜背式造型为“加长”让了路，硬生生把轿跑设计溜背风格改成了更加接近常规三厢车的设计风格，而这波操作无疑是对国产A7L的颜值来了一记重锤。上汽奥迪首款车型就这样魔改原车型的灵魂设计，这样不免让人担心即将国产的Q8L也会不会也同样惨遭毒手。

写在最后

按上汽奥迪的产品规划来看，除了首款车型A7L和接下来投产的Q8L外，后期还有，A+ SUV e、B SUV两款SUV车型两款SUV车型计划投产，根据产品布局来看，上汽奥迪和一汽奥迪所走的路并不是单纯的双车战略，而是极具标志性的全布局推广。

但无论上汽奥迪未来路要怎么走，现在最关键的一步是需要先锋产品打出气势，争取来个开门红。而它的第一款产品A7L和第二款中大型SUV就非常重要了。在对车辆进行加长之后，其价格还要更低，在利润和产品之间如何均衡更是重中之重，毕竟国内的消费者还是非常好“加量不加价”这一口的。