日系发动机+德系变速箱居然能在一台国产车上找到，这听上去是不是挺魔幻的？但离谱的是，这居然是真的，它就是东南推出的全新一代力作—DX7星跃。这套神奇的组合能不能产生1+1＞2的作用呢？为此，前几天我专门去东南汽车的大本营福建福州跑了一趟。
外观更加凌厉和精致
人是视觉动物，有了好看的皮囊，才决定了其他人想不想发掘你有趣的灵魂。上一代DX7的颜值那是妥妥的能打，它由传奇的汽车设计公司宾尼法利纳操刀设计，整个外观效果相当惊艳，且不过时，但毕竟时间久了都会产生审美疲劳，于是东南在这副好胚子上做了个小拉皮手术，让新车的整体线条更加凌厉。并赋予更多的细节设计，让它更加精致。
车头换装了“星空之翼”格栅，官方称其灵感来自于西斯廷教堂。但我觉得它有奔驰“满天星”格栅那味，繁星式点阵围绕车标形成众星捧月的强烈视觉冲击感，再配合两边羽翼式LED大灯，看起来高级感着实不错。
车侧用上双腰线设计，突出立体感，C柱上Y字结构也是东南车型的传统设计。18英寸的轮毂还用上时下流行的双色切削设计，看起来精致感十足。车身三围分别为：4570mm*1905mm*1720mm，轴距为2700mm，在同级别中算是中规中矩。
车尾部，DX7星跃变化同样比较明显。尾灯样式进行了重新设计，更具立体感也更时尚。而且下包围面积更大，让整车显得更有SUV的气质。
内饰层次十足
不知道大家是否看腻了现在的大屏风潮？那DX7星跃绝对让你眼前一亮，舒展的怀抱式设计配搭上对称的按键布局，确实挺耐看。在科技感上，没有一块大屏幕确实是差了点意思，但换来的是更有层次感的设计，材质虽然没有太惊艳，但工艺质量也是同级别中值得肯定。
从细节来看，新车还提升了不少，如方向盘皮层细腻，液晶显示效果，中控台按键感觉，方向盘多功能按键，转向灯拨杆感觉等，都要比老款的DX7更精致不少。
日系发动机+德系变速箱真的“大丈夫”？
DX7星跃动力武器是一台来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大马力197马力，峰值扭矩285牛·米，这个数据可是要比“超跑域”还要猛。变速箱则换装了来自于格特拉克的7挡湿式双离合器变速箱，换挡机构也升级为了造型有点类似于宝马“鸡腿”的电子挡把。
不过碍于它近乎1.6吨的车身体重，和这台变速箱的调教设计偏向于家用买菜的设计，换挡虽平顺，但就是不太愿意降挡，整个开起来的表现并没有我想象中那么炸裂。但只有肉人没有肉车，把模式切换到sport，并舍得给油门，在高速上超个车还是so easy啦。
底盘上，DX7星跃的调教与上一代车型一样，整体调教都是家用取向，日常过一些沟沟坎坎问题不大，方向盘转向力度也适中，过弯时的精准度也没什么问题，总体表现比较均衡。此外，DX7星跃的座椅厚度、填充物都有优化。而且为了提升整车NVH，玻璃也进行了加厚处理，总之能提升行驶品质的方法，东南汽车都将其落实到了实处，这点好评。
L2级驾驶辅助亮点十足
紧跟时代潮流，DX7星跃配备L2级别智能驾驶，搭载的ADAS智能驾驶辅助系统包含ACC、LCC、LDWS、AEB等功能。实际使用起来，这套系统还是比较靠谱，东南在全速域自适应巡航上加入了道路限速标牌识别功能，解放了双脚的同时，还有效降低超速风险。
此外，车道居中辅助在过比较急的弯道时，方向盘的控制很平稳，同时也能把车子保持在道路中央，而不是有些车型的“撞线保持”，这点还是可以点赞。
写在最后
东南在近几年的自主品牌浪潮中，确实算不上是抢镜的那一波，但这并不妨碍东南推出一些扎扎实实被人认可的产品，而DX7就是其中的代表作。
东南在这副好胚子上打磨出来的DX7星跃确实有很多亮点，更加精致和凌厉的设计也带来了更多的新鲜感，而全新的动力总成则让它的动态表现上了一个台阶，整体产品力得到了不小的进化。新车售价11.99万-13.99万的价格，个人觉得还算不错吧。但东南的努力能否得到肯定，还是市场销量说了算。如果你有10万多预算，你会选择它吗？
