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都是有趣的设计,它到底适合谁?首试全新东风标致2008

都是有趣的设计,它到底适合谁?首试全新东风标致2008
2020-08-17 14:06:32 蜗牛车志

我有一段时间没接触法国车的新产品,这台全新标致2008有哪些惊喜呢?

法国车在中国的销量大不如前,这是一个不争的事实。如何“破局”成为法国车阵营普遍要思考的问题。上周,东风标致安排了一场全新2008试驾会。先来一段小总结:车不闷,设计也花了心思,但应该挺“挑”车主的……

标致2008是一部全新的车,从应用了全新的,多能源形式CMP平台就可以看得出来,一次过给咱们体验了燃油版2008和纯电版的e2008。从空间布局,这两车基本是一致:一来,e2008的电池不大,占用的空间不算大;二来,从架构上,新平台早已考虑电动布局,所以e2008也基本维持燃油版几乎一样的实用性。在实际销售中,我估计汽油版依然会是主力。

厂家说,全新标致2008是取代3008,是一换一的关系。其中一个参照悉数2008的轴距比3008仅仅短了1mm而已,前者是2612mm。我看了三围数据,再现场看了实车,觉得这车应该定位于小型SUV,与东风日产劲客,广汽本田缤智等都是同一个“战场”的,后排的空间达到同级的平均水平。

这车设计有几处特别的地方,除了回答你好看不好看这类问题之外,还会一定程度决定你在买车的时候,会不会考虑它:

1、外观。这车设计是目前标致“全球脸”,车头、车尾以及侧面都刻意将狮子神态融入到设计之中,尤其那个獠牙式LED日间行车灯、侧面Y字形线条都是一些精彩的点睛之笔,外形看起来很特别,另类,但总感觉挺和谐的,论设计功力显然在韩国车,甚至大部分日系车之上。如果你觉得买车的同事,挑一个个性一点的造型也是刚需的话,那么标致2008或者标致的车型都应该被考虑的。

2、内饰。打开车门,你会发现方向盘很小,甚至不夸张的说,比一些游戏机的方向盘都要小。这个小其实有两方面原因:一来,确实想让你有一种赛车般的直接感受;二来,它的液晶仪表和中控台是整体偏上的,方向盘的设定实际要放在中间靠下的位置,这样的视觉就不会互相干涉了。通过文字,这样的解读也许有点难理解,但实际上,开上车,这个逻辑关系就显而易见的,实际也不难适应。

仪表不单全液晶显示的,而且是裸眼3D,可以显示几级(菜单)显示。奥迪喜欢用虚拟座舱来形容自己,从这个形式感而言,我觉得标致这一套更像这感觉。从车评人的角度,这样的设计足够话题性,但实际买车的时候,真要看潜在客户的接受程度,这样的布局跟目前日韩车系都有显著的区别。对了,补充一点,座椅包裹性不错,这个值得一赞。

3、动力。燃油版的动力是一幅1.2T的三缸发动机涡轮增压发动机,马力数字不悦目,扭矩有230Nm,搭配6DCT变速箱。论小排量发动机,标致,甚至是整个PSA集团都擅长的一块,之前曾长时间给MINI供货呢。

一个小排量的涡轮增压机器能榨取230Nm(1750-3500rpm)的确不简单,在实际行车,对于加速的表现,也做到满意的,毕竟车体也不大。只是三缸机的震动还是能让驾驶者少许感受到,主要集中在低速的时候出现。可能马力不大,在中高速的时候,爆发力没有日系对手那么强。2008这幅动力属于一贯法国车的舒舒服服开那一类,求刺激的话,就选其它吧!

在同一个场合,我们也试驾了e2008,一部纯电的2008。在续航方面,e2008搭载了一块容量为45.24kWh的三元锂电池组,能量密度为141.6Wh/kg,其电芯来自国内的电池巨头宁德时代。在NEDC综合工况下,e2008的续航里程为360km,对于一款售价超过15万元的新车来说,这样的续航确实偏短了。e2008配备了热泵空调系统,在冬季续航方面应该有贡献,整体加速表现符合我的期望值,但不算太惊喜,补充一下:e2008的价格是16.6-18.8万元。

从车评角度,我觉得标致2008,包括e2008都足够新奇,亮点很多,或者说可以拎出来说的点就很多,虽然有一些设计不见得都好用,但设计是用心,但从买家角度,我觉得买它的话,可能内心相对要强大一点,要充分理解,并接受法国人这一套,从实际场景,我觉得它未必能真正赢日韩对手多少,只是你会觉得每天开这车,应该会挺有有趣的,说起来,标致的路线怎么跟MINI有些类似呢!

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