当你手握30来万预算，想买一台家用SUV，但又不知道选什么牌子，去看丰田汉兰达就对了！其凭借在国内市场良好的口碑以及可靠性加成，这么多年来甚至一直在加价卖，保值率自然也不虚。而在前几年，但凡有厂家推出一款新的7座SUV，都或多或少地“碰瓷”下汉兰达的。

（图为2.5L混动汉兰达）

尤其是第四代汉兰达全新换装了第四代的THS II混动系统后，不仅动态敏捷了很多，动力和燃油经济性之间也得到了平衡，加92号汽油，实测百公里油耗在7L左右。但问题是，总有人认为“多个香炉多只鬼”，虽然喜欢新款汉兰达的外观与内饰，但又觉得混动系统的后期稳定性得不到保障。反观老款2.0T汉兰达自发布以来，基本没出现啥大规模的问题，在国内还是有一部分拥趸的。

丰田貌似也听到这部分消费者的需求，就在最近，新款汉兰达正式登录工信部官网，而新车与在售款最大的不同就是换装了进口的2.0T发动机！

根据申报信息显示，新车搭载代号为S20A的进口2.0T发动机，最大功率为182千瓦，相比老款汉兰达上的162千瓦，提升了20千瓦。不过虽然马力有所提升，但面对整备质量有2吨多的车来说，还是别指望有多么炸裂的性能表现了，毕竟这车的定位也是一台家用SUV。

而参考搭载2.0T+6AT动力的老款汉兰达，它的零百加速时间就要去到9.72秒，同时这套动力也算不上有多省油，根据车主们的真实反馈，其百公里综合油耗在11-13升左右，毕竟小马拉大车嘛，这也正常。

不过好消息是，新款2.0T汉兰达有望换装更加先进的爱信8AT变速箱，因为在目前TNGA架构下的中型车阵容中，除了常规的CVT变速箱外，也只有凯美瑞、亚洲龙(配置|询价)搭载8AT变速箱，考虑到大批量采购成本以及车辆性能等多方面因素，新款2.0T汉兰达没理由不搭载8AT变速箱，不过更确切的消息，还需等官方发布了。

此外，根据申报图以及此前曝光的路试谍照，新款2.0T汉兰达车尾上除了D-4ST的标识外，还赫然打上了AWD的字样，这也表示新车将依然提供四驱系统。当然了，参考老款2.0T汉兰达，新车将采用的是机械式四驱系统，预计其脱困表现以及稳定性将会优于混动车型上的E-Four双电机四驱系统。

（图为2.5L混动汉兰达内饰）

至于售价上，目前同堂销售的老款2.0T汉兰达的售价为25.88-30.68万之间，而其实并没有比采用2.5L+电机的新款汉兰达便宜多少，所以个人猜测2.0T版本新车的售价也将会在26—30万左右，而届时老款汉兰达也或将退出市场。

而在这个价位下，2.0T新款汉兰达值不值？首先你将得到一扫老款车型“中年油腻感”的外观；内饰氛围科技感和时尚感都有了；配置也更加厚道，像是全新TSS 2.0，四门车窗一键升降、抬头显示，以及顶配上的JBL音响、脸部识别等一些列科技舒适配置也将加入到进来；尺寸上，相比旧款车型车长增加了75mm，轴距增加了60mm。

反正新款车型的产品力令老款车主流下羡慕的泪水，这点应该没啥问题，不过由于现款汉兰达为了容纳电机以及电池的布局，第三排空间反倒是没有老款的舒适宽敞，地台还比旧款还高了，成人坐进去是一种半蹲的状态，即便2.0T汉兰达没有电机和电池，但丰田也不太可能为其重新开发一个车架，这点倒是要留意一下的。

为什么这个时候推出2.0T车型？这背后的一个原因，离不开汉兰达的市场份额被逐渐崛起的自主品牌车型所蚕食，甚至连“自家兄弟”皇冠陆放(配置|询价)也过来分一杯羹，所以汉兰达这时候选择将市场下探，也是无奈之举。虽然2.0T车型的性能和油耗，完全无法和双擎混动的版本相提并论，但在第三代2.0T汉兰达上打下的结实口碑以及进口发动机光环的加持下，新车还是有一定的受众的，而皇冠陆放那边也将推出搭载同款2.0T的版本，这说明丰田还是深谙其道的，你们认为呢？