极氪X(配置|询价)上市后一直很火，看了不少“种草贴”之后，我也有点心动。但是听说2000元的定金不可退之后，所以我打算先去极氪店看看实车再做决定。然而，体验完实车，再仔仔细细地研究过配置和价格政策之后，我打消了买它的想法。为啥呢？大家听听我细细道来。

18.98万的起售价对于一款车长度不到4.5米的小车，确实挺贵。主要的背书是豪华，但是品牌和车价定位得这么“豪华”，售后服务品质够不够豪华？去店里一咨询才发现，除了一线、二线少部分的70个城市是在极氪自家做售后和保养之外，剩下全国590多个城市都需要在领克4S店和吉利4S店做售后以及保养的。

因为我曾经在宝马、雷克萨斯两个豪华品牌和几个非豪华品牌的4S店工作过，我深知豪华品牌与非豪华品牌在服务上的区别。延伸出来三个点：

第一维保距离的便利性怎么样，方不方便？

第二开着一台所谓的豪车去其他品牌店铺做保养会不会有 “寄人篱下”的感觉？

第三，当然就是服务和质量问题了。

第四，我查阅了车质网，发现极氪001(配置|询价)有两千余次的服务和质量上的投诉，我不禁担心，如果极氪X也有类似极氪001的座椅和车机等等问题的话，维修的开支和麻烦先抛开不谈，在领克或者吉利的4S店，能够彻底解决吗？师傅有经验吗？零配件够充裕吗？

极氪X我个人最喜欢的两个功能，一个是零重力座椅，另一个是后排可翻折。但实际体验后我才发现，零重力座椅和可横移的中控屏幕是在四座版本上才能拥有的选项，也就是说价格直接就被拉高到了20.98万。

而且注意，四座版本中控小冰箱可以移动到后排，腿部空间又进一步被仅占。还有本来就只有四个座椅，在副驾座椅启用“零重力”模式之后，直接就变成了“三座车“，这么小一台车搞那么多花样实用性不高。

另一个座位按照官方宣传也就是“宠物饲养场”，所以能舒服坐人就只有前排？而且受尺寸所限，极氪X的后备箱空间也不大，放个野营车都有难度。所以，哪怕我在车里不载其它乘客，就带另一半加一只狗狗，这时的储物空间已经捉襟见肘了，去户外露营，或者去超市疯狂购物时，都只能掂量着办了。

零重力座椅是我非常喜欢的一个配置，最近很多热门新车的我都体验过，比如问界M7(配置|询价)、智己LS7上的确实非常舒服。但是坐过极氪X的零重力座椅之后，我却有些失望，差别很明显。

首先，它不像问界M7和智己LS7放在第二排，而是在前排副驾的位置，所以放倒后脚部的空间局限很多，舒适性明显缩水。而且我最不能接受的是，极氪X所谓的“座椅按摩”居然是简单的震动方式，你可以脑补一下“某多多”上几十元的震动式按摩座垫，我想要的是真正的全身按摩放松，不是呜~呜~呜~这种手机来电提醒式的震动。

此外，我发现零重力座椅要比常规五座版本的座椅更厚！所以相比于姊妹车smart来说，极氪X虽然长出18厘米，但是后排空间给我的感觉却更小了，我身高1.76米，坐进去脚是要完全塞在前排座椅下，可以想象下你的闺蜜或者热恋中的心仪小姐姐穿着露脚背的鞋子，脚被前排座椅下方摩擦的不爽。

还有一点让我很疑惑的是，极氪X个别版本上那个可横移的屏幕，演示视频看起来很酷，但是它会不会遮拦副驾驶的气囊？我在网上目前也没查到相关信息，极氪店员回答得也含糊不清，希望了解的朋友给我科普一下。

最后让我决定放弃的原因是我女朋友特别看中的小配置，极氪大力宣传的无门把手的设计，看到 “聪聪”在极氪发布会上对极氪X侧面的介绍后，我的女朋友直接爱了。因为她是设计师，一直觉得门把手的设计突兀，而极氪X直接去掉门把手换成电动门，一键开启看起来相当酷。

但是问题就来了，其一它的选装价格8000元，零重力座椅和可横移的中控屏幕已经让车价已经升到了20.98万元。如果再加上电子门就涨到了21.78万，你再加上杂七杂八的保险等等费用，落地价估计得要23万元左右。有人说现在不是送8000元选装券吗？你用在电动门选装上，不就不花钱啦？

但是，我发现现阶段大部分的极氪店智享交互科技套装也就是“神奇B柱”和露着小卡钳的19寸轮毂，这两项也是选装的一部分，8000元选装券不够花啊！当然，据说也有限时的“盲定“福利政策，但是想到当初极氪001的“蓝色天幕”和“换电机”先例，真是怕当“韭菜“啊。

现在专门看了一下电动门的表现，极氪X的电动门在推动时的阻尼和对障碍物的识别方面相比极氪001确实有了很大的提升，但开启速度仍然不快。在冬季寒冷的北方或者现在烈日炎炎的广东，坐在没有遮阳帘的车内，空调的冷气和暖气，全被缓缓开启的电动门给打败了。

那如果不选装电动门呢，侧面的隐藏式门把手，在常规状态下与网约车造型一致，而在开启的状态下则是个“小黑洞”。安总和设计们精心取消了的零部件又回来了，颜值嘛，当然要大打折扣了。

啰嗦了很长，最后总结一下，极氪X很不错，但价格确实不香，不管电车、油车、甚至豪华品牌车，这个价格大家备选车型很多。而且在你下定单时，总能闻到“套路“的味道，被不由地引导直奔向20万以上的版本。

写在最后

国产品牌冲击高端我双手支持，但是我觉得车本身的务实、价值和性价比，应该走在定价的前面，真正的惠及国人不玩虚的，这才是真正的好车和好品牌。