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单价4000万美元、涡扇-10发动机,歼-10C外贸版能否打破0出口?

单价4000万美元、涡扇-10发动机,歼-10C外贸版能否打破0出口?
2020年05月26日 21:40 新浪网 作者 深海舰闻

  歼-10战机作为我国自主研发的第一款三代机(一些标准也称四代机),它的成功可谓是意义非凡,在歼-10基本能够满足国内使用之后,也推出了外贸版意图扩大海外市场。如今,歼-10战机的外贸版推出已有多年的时间,却一架都未能卖出去,这又是因何原因呢?

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  首先,早期基于歼-10A战机推出的外贸版FC-20的性能并不并不出众,歼-10战机的研制本就晚于全球其他主流三代机,在歼-10A研制成功后全球其他主流三代机早已经进行了多次改进,所以那时候的歼-10A外贸版的性能在全球军贸市场上并不显眼,没能出口成功也很正常。

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  然后,歼-10战机并未得到战场的实际检验,与F-16、苏-30等饱经战场洗礼筛选而出的优秀三代机不同,歼-10战机虽然在性能数据指标方面有着不错的表现,但该机在研发成功后并没有机会进行实战,而恰恰歼-10战机的潜在用户(中等实力国家)对战机的实战表现又十分在意,所以这也是一个很大的原因。

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  另外,早期歼-10A战机外贸版的性价比并不那么明显,裸机单价在3500万美元左右,而同时期苏-30MKK、JAS“鹰狮”战机的裸机单价也都在5000万美元以下,所以歼-10A出口版的价格相比于它们优势并不明显。另外,二手版F-16战机2000万美元左右的单价,让一些国家感觉到眼热。

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  此外,国与国之间的关系、立场、阵营等也都是影响武器出口的重要原因,在这些方面显然美俄更具优势。而且,在过去500架歼-10系列战机中,采用的大多还都是俄制AL-31系列发动机,这也在一定程度上影响了歼-10战机的出口。

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  而在去年,我国正式推出了基于歼-10C的外贸版,出口编号为FC-20CE,与“枭龙”战机的FC-1、“鹘鹰”战机的FC-31相类似。有源相控阵雷达、DSI进气道以及更加先进的涡扇-10B发动机等,让歼-10C在综合性能上并不落后于F-16V这样的三代机。4000万美元的裸机单价更是让FC-20CE性价比十足。

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  综合来说,在过去几年的时间中,歼-10A的外贸版未能成功拿下海外订单,除了价格、实战经验、阵营等多种原因之外,最重要的还是因为歼-10A战机的性能不出众;而如今基于更加先进歼-10C的外贸版已经推出,且价格并不高,未来或有望吸引潜在用户真的拿下海外订单。

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