大众从来不缺少神车，从桑塔纳到捷达，从polo(配置|询价)到途观(配置|询价)，从高尔夫到迈腾，个个都在自己的领域创造了销量神话，而这些车型之所以能热销，全凭大众多年来在国内积攒下来的口碑。如果脱离了“VW”这个标志，相信它就会泯然众人，不过事实证明是我们错了。
对于刚刚独立出来得捷达来说，9月销量11080辆，超额完成首月既定8000辆的目标，而捷达VS5(配置|询价)作为旗下的首款车型，贡献出了绝大部分的销量，可以说这个数字绝对超乎大部分人的想象。
捷达在大众旗下虽然是一款经久不衰的车型，可是它已经太“年迈“了，面对如今百家争鸣的市场已经占不到什么便宜了，所以独立成为品牌后迅速推出了首款SUV车型—捷达VS5，主打性价比。
虽然捷达车型追求性价比，但是它的硬实力可一点都不廉价。国人买车除了品牌就是三大件，在品牌上捷达VS5有大众做背书，自然这关轻松通过。而大众MQB平台也是它的杀手锏，像大众探歌也都是同平台的，可是售价捷达VS5要便宜不少。
另外，打开发动机舱大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，这点估计买车的人看了都会窃喜，重点是它使用的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，AT变速箱的诱惑力可比双离合要大的多，虽然和现在市面上多档位的AT变速箱比不了，但是技术成熟可靠，而且平顺省油，这就是消费者想要的。
可以说捷达VS5抓住了中国消费者的心理，最懂中国人的是大众。也有人会觉得内饰全是塑料的太廉价，随便一台国产车那最起码要软包，可是大众的做工是经受时间的考验的，这就是为什么虽然捷达低端，但是依旧月销过万的秘诀。
简单粗暴靠谱实用，价格不贵看起来有面子，切实解决了消费者的“痛点”，选择捷达VS5的消费者大多都很“务实”。
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