宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调
2020-07-27 18:36:48 胖哥汽车频道

“西装暴徒”这个词常常被用来形容行政级别的性能车,比如:奥迪RS6 、AMG E63 S等等,但是我觉得用这个词来形容它们还是有点名不副实,因为这些车看起来真的太高调了,而我个人觉得,这个词用来形容今天试驾的这台车真的再适合不过了,因为它看上去实在是太低调了,它就是宝马M5(配置|询价) 雷霆版。

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调

不知道你们觉得一台性能车应该长什么样,但是我认为它应该有夸张的空气动力学套件、富有张力的宽体车身、遍布全身的碳纤维材质,这才是一台性能车该有的关键词。当这台F90 M5 雷霆版出现在的时候,你绝对不会认为它会有多强的性能,甚至会认为它只是一台非常低调的改装宝马5系。

外观有些过于低调

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M5 雷霆版在以前只是M5的选装版本,2019款M5 雷霆版则摆脱了选装的身份,正式成为一款独立车型,面向在赛道上追寻刺激的客户。宝马M5 雷霆版作为定位高于M5的竞技版车型,除了对前进气格栅进行了熏黑处理之外,外观部分似乎与一台普通5系无异,而这也正是我说非常适合用西装暴徒这四个字形容它的理由。

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车身侧面造型并没有采用任何的空气动力学套件以及宽体设计,所以这台宝马M5 雷霆版看上去显得非常的温顺,总感觉少了一些霸道的视觉效果。除此之外,宝马M5 雷霆版换装了刚性更好、更短的短弹簧,俗话说一低遮百丑,经过降低车身高度之后的宝马M5 雷霆版整体的视觉效果确实会更运动一些。但是前后20英寸的大轮毂加上35扁平比的薄胎壁,也证明了它更适合赛道驾驶。

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调
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M5 雷霆版对车尾细节进行了熏黑处理,尾标、后扰流板、后包围下方等位置均使用了亮黑色的设计,与专属的暗银色金属车漆有了明显的撞色效果。M5 雷霆版的整体设计还是更趋于低调,了解它的人会把它当做图腾,不了解的话,可能就是一台改装5系。

内饰完全不像性能车

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来到车内,马鞍棕颜色的内饰配色以及非常宽大舒适的座椅,并不会给人带来向梅赛德斯-AMG、奥迪RS带来那样非常战斗的视觉效果,反而可以为人带来较好的舒适性。而这台行政级M Power的精髓便是位于方向盘两侧的M1、M2(配置|询价)驾驶模式按键以及位于变速箱换挡杆上方的换挡逻辑调节。

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车内的配置上宝马M5 雷霆版非常到位,舒适性配置包括座椅加热、通风、宝华韦健音响、iDrive6.0的车载互联系统,基本常用的配置它都有,但你别忘这可是一台最大功率超过600马力的性能猛兽,它主打的方向并不是豪华配置,而是极致的操控和性能。

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宝马M5雷霆版的前排座椅可以在激烈驾驶时提供出色的侧向支撑,同时在日常通勤时较厚的坐垫也可以保证很好的舒适性。由于宝马M5雷霆版是基于标准轴距版车型进行打造的,所以后排的空间相比长轴距版车型会稍显局促,但即便是一台标准轴距版车型满足日常的家庭使用也不成问题。

唯一的不足是低调

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为什么我会在开头说用“西装暴徒”这4个字,来形容M5雷霆版最为合适呢。就是因为这台车你在日常通行的状态下去,并不是指那种特别激烈的驾驶,它似乎还会给你带来一种安逸的感觉。即便是悬挂、发动机以及转向的驾驶模式都在Sport+的模式下,只要它的换挡逻辑不是非常的激进,它的发动机输出也并没有非常的暴躁,开起来和一台普通的宝马5系并没有任何的区别。但这台4.4T V8双涡轮增压发动机的动力储备和基础排量都非常好,所以即便是在最慵懒的模式下超车,也根本不需要变速箱进行降挡,就可以非常轻松地完成整个超车的动作。开着这台M5雷霆版带家人或朋友,出去郊个游、跑个小长途不会有任何问题。

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调
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当然如果在你享受安逸驾驶的时候,有一个小钢炮对你挑衅的话,你也可以通过换挡杆上方的按键,将换挡逻辑调到最激进的模式,此时才真正的将这台宝马M5雷霆版的性能全部发挥出来。在这个模式下只要你油门深踩一点,变速箱就会迅速的降挡,而且转速超过2500rpm之后松油门,就会从车辆后部传来排气回火的声音。而且它的这个回火声音是那么恰到好处,绝对是改装排气无法比拟的,它既可以给你带来非常悦耳的这种听觉享受,又不会让你感觉到它恼人。

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调

作为一台M Power车型,宝马M5雷霆版的动力储备,可以让你在任何情况下都具备,只要一脚地板油就会甩掉身旁所有车辆的能力,即便你身旁是一台牛马这样的超级跑车。而在M xDrive四驱系统的加持下也可以通过中央控制单元主动去感应路况和四轮的抓地力,快速的对4条轮胎进行驱动力分配,从而保证车轮在如此强大的动力之下,也可以牢牢的抓住地面。

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调

转向手感上宝马M5雷霆版虽然有着三种可调的模式,但是即便是舒适模式对于一台行政级的轿车来说不能算轻,不过也没有沉到让人无法接受的地步,。方向盘可以很清楚的让你感知到,车头的方向以及车尾的轨迹,增强了在激烈驾驶中的沟通感。

宝马M5雷霆版试驾评测 唯一的不足是低调

至于底盘整体的感受,虽然这台车定位为一台竞技版的车型,但是它悬挂系统并没有完全的采用赛道取向,而是保留了一定的舒适性。虽然M5雷霆版的悬挂弹簧进行了缩短,并且刚性相比M5也增加了10%,但是即便是最激进的Sport+模式,它的硬度差不多也就和AMG GT(配置|询价) 63 S的舒适模式差不多,整体来看还是一个比较舒适的状态。而新车对于前桥稳定杆支架以及后稳定杆也进行了不同程度的强化,所以它也可以在高速弯道中获得更好的操控性能。

总结:宝马M5雷霆版在宝马M5的基础上进行了全方位的升级,升级之后的整体表现都非常出色,无论是动力储备、驾驶感受还是排气的回火声音,都是那么的恰到好处。而对于这样一台性能机器来说最难得是,它在日常驾驶时也可以给人带来比较舒适的驾乘体验,如果真的要鸡蛋里挑骨头的话,它唯一的不足就是真的太低调了。(作者:高高)

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