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退出中国遗憾吗?
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1970年01月01日 08:00
退出中国遗憾吗?Jeep大切诺基SRT基于普通版大切诺基打造,前进气格栅下方设计了三个通风孔,从而保证更好的散热性能,车身侧面新车也采用了大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳,十分具有战斗气质。动力方面,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百。
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1970年01月01日 08:00
退出中国遗憾吗?Jeep大切诺基SRT基于普通版大切诺基打造,前进气格栅下方设计了三个通风孔,从而保证更好的散热性能,车身侧面新车也采用了大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳,十分具有战斗气质。动力方面,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百。
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1970年01月01日 08:00
退出中国遗憾吗?Jeep大切诺基SRT基于普通版大切诺基打造,前进气格栅下方设计了三个通风孔,从而保证更好的散热性能,车身侧面新车也采用了大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳,十分具有战斗气质。动力方面,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百。
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1970年01月01日 08:00
退出中国遗憾吗?Jeep大切诺基SRT基于普通版大切诺基打造,前进气格栅下方设计了三个通风孔,从而保证更好的散热性能,车身侧面新车也采用了大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳,十分具有战斗气质。动力方面,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百。
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1970年01月01日 08:00
退出中国遗憾吗?Jeep大切诺基SRT基于普通版大切诺基打造,前进气格栅下方设计了三个通风孔,从而保证更好的散热性能,车身侧面新车也采用了大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳,十分具有战斗气质。动力方面,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百。
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1970年01月01日 08:00
退出中国遗憾吗?Jeep大切诺基SRT基于普通版大切诺基打造,前进气格栅下方设计了三个通风孔,从而保证更好的散热性能,车身侧面新车也采用了大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳,十分具有战斗气质。动力方面,大切诺基SRT的引擎盖下藏着一台344kW的6.4L V8发动机,峰值扭矩624N·m,4.9秒即可破百。
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