有钱人都买豪华车，BBA更是占了一大半，那么你以为马路上那些开着BBA的就都是有钱人吗？

你错了，能买得起BBA的不一定都是有钱人，但是能买得起这些车的，实力可能要比BBA车主还要高很多。

特斯拉Model S(配置|询价)

“买个特斯拉有什么呀？现在很多人都在开。”是的，没错，纯电动汽车发展了这么多年，已经有很多人接受并且认同它作为一个日常代步工具来使用了。

但是，在特斯拉Model S刚开始发售时，国内能见到的纯电动汽车还寥寥无几，2014年，那是一个智能手机才刚刚开始普及的年代，人们对于智能汽车又会持有一个怎样的看法呢？

况且这还是一台纯电动汽车，那个时候我们国家的汽车充电网络还没有成型，想要为这台特斯拉Model S充电几乎只能到官方的超级充电站解决，而这些超级充电站所处的位置，以及充电桩数量相比现在都是少得多得多。

刚刚上市时73.4万元的起售价也绝对不低，性能同样没有现在这么有吸引力，同样的价格买一个豪华旗舰传统轿车它不香么？

所以能够打心底里决定买它，真的就是买了一个大玩具一样的心态，试问就算到了现在有多少人能够有花大几十万买“玩具”的实力呢？

前途K50

如果说花七十多万买特斯拉的段位还不够高，那么在2018年花着同样七十多万买一台国产纯电动超跑——前途K50的人，一定是真有钱。

这个曾经在中国汽车新势力发展史上留过浓墨重彩一笔的它，终究成为了后人前进路上的垫脚石，“前途汽车没有前途”，多么讽刺的一件事啊。

有一说一，前途K50的外观设计真的非常优秀，作为一款真正的量产车，它拥有着极高原创度的外观，和迈凯伦570GT差不多的尺寸，更有着比肩保时捷918 Spyder的车身宽度，非常夸张的低趴造型让它行走在路上就像是一个伏在地上等待猎食的鳄鱼，霸气十足。

全铝车架、碳纤维车身、4.6秒的加速，然而续航却只有380km，不过作为一台跑车，人们应该也不会介意这一点。

要说前途K50的产品本身有错吗？我觉得没有，错就错在了前途汽车作为一个刚刚起步的新势力车企把第一步迈得太大了，泱泱大国十四多亿人口，有几个人能一口气拿出七十多万买一个国产的纯电动跑车呢？这真的不是一个足够成熟的想法。

大众途锐

都说不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，曾经的辉腾是真有钱人才能买的车没错，如今它早已经停产，但是另外的这一台车依旧可以称作是有钱人才会买的车之一，它就是大众的中大型SUV——途锐。

一向以平民家用车为代表的大众品牌，在人们的固有印象中就是一个亲民的品牌，豪华真的和它搭不上边，所以大众推出的这一台旗舰车型同样是很少受人待见。

虽然曾经它也是一个百万级豪车的代表，但如今它的价格早已经跌到了60-80万左右的水平，而且几乎与同平台、同定位的奥迪Q7持平，我就问有多少人会放弃奥迪而来选择一个大众呢？

这样看来，除非是真的有钱人想要装一波低调，否则是不会有人真正因为它的产品而去选择这台大众途锐的。一句话总结：路边见了开途锐的大哥，别忘了去递颗烟。

雷克萨斯LS

这是一台豪华品牌大型旗舰轿车，与奔驰S级(配置|询价)、宝马7系、奥迪A8齐名，但是很明显，BBA的诱惑力很大，导致很少有人会专门为了情怀而去选择这台日系旗舰。

在家用车领域，日系车与德系车一直是在互较高下，不分伯仲，但是真正到了豪华旗舰的级别，日系车的竞争力开始直线下降，这也是它卖得不好的最主要原因，无关产品力，毕竟到了百万级的价位，我不相信有哪台车能够差到哪去。

相比于BBA的将豪华外化于形，雷克萨斯更愿意将其独特的魅力展现在车内，外观与它的ES车型很是相似，当然了奔驰的S级和C级好像也挺像的。

总之开上这台车你能够带给外人的形象并不是多么的气派，而是想要告诉别人：“我很有钱，但是我也很低调。”

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