论中文起名的艺术，雪铁龙让我不得不服。

管他什么个性或另类，在这里优雅永不过时。东风雪铁龙素来习惯将法国的名人、名地或是宫殿名称作为产品的命名，经典的爱丽舍、塞纳、毕加索等等都是代表，多年过去它仍旧闪耀在很多人的记忆中，深受很多人的喜爱。

如今，东风雪铁龙的全新一款跨界新车C5X正式亮相，很快它将继续在上海车展与我们见面，并于今年下半年正式上市。而除了车本身，我认为它最大的亮点就是全新的中文命名——凡尔赛。

大伙都知道最近因为互联网的热传，凡尔赛早就有了另外一层新意思，但很明显这台车意指的是作为世界五大宫殿之一的法国凡尔赛宫，而且这个名字早在2001年就已经被神龙公司进行了商标注册，也就是说如果我们追溯这款重磅新车的历史，最早甚至可以回到20年前。

作为一款全新旗舰B级车，它是雪铁龙C5系列之下的全新作品，X也正好对应了它跨界轿车的身份，同时作为PSA第三代EMP2平台下的产物，它在各个方面也都体现出更大的优势。

比如这个外观设计，初次看上去它的确是与众不同，尤其整个前脸的元素非常多，分体式大灯整体以X字型为阵列排布，交汇点中央依旧是那经典的双人字logo。

如果你还记得去年中亮相的雪铁龙C4那就一定不会对这套设计感到陌生，但有一说一这台C5X的颜值可是高了不少，我想这应该也与它的更大的车身尺寸有关，毕竟法系车更加注重线条之美，更大的车身配上舒展的线条，一台足够凡尔赛的浪漫之车就此诞生了。

作为一台跨界车它的车身侧面流畅且修长，车身长度达到了4805mm，轴距2785mm，19寸的轮毂很大，不过我认为这台车车也跨界，败也跨界，作为一个全新车型跨界能够给它带来更高的个性，更实用的空间以及更高的通过性，但作为消费者我觉得它四不像的外形确实在接受起来会有一些难度。

视线转向车尾我们能够看到它在尾灯组的形状方面做到了与前脸的呼应，上下两层尾翼突显了一定的运动感，后备箱的容积很大，常规545L，最高可以扩展到1640L，配合上感应式电动尾门，在实用性方面确实非常优秀。

车内全新的设计让它的内饰独具一格，实际上法系车的内饰在所有合资品牌中一定能够称得上是上流水平，而且现在的法系车已经很少有那些奇葩的设计了，只要符合主流审美它还是很有竞争力的，比如这台凡尔赛的车内设计。

整体都是简洁的模样，目前我们可知的是它采用了一个全新的电子拨钮式换挡，中控屏幕的尺寸很大，而且还将搭载C-Connect车载娱乐信息系统，支持语音识别，同时还将会有L2.5 C-Pilot以及彩色3D抬头显示eHUD等功能。

C5X的一体环抱式座椅还采用了Advanced comfort seat技术，内部采用高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，乘坐的舒适性将有大幅提升，而且这台车的座椅还将有多档调节和按摩加热功能。

至于动力方面，我们也无需多疑，到了这一级别的法系车大概率还会用到那台1.6T四缸机，而且悬架也会采用前麦弗逊后扭力梁的组合，效果应该不会太逊色，而且这台车还将全系标配PHC自适应液压稳定系统，配合上MCS大师级底盘调校技术，无论在舒适性或是滤震性方面一定会有更好的表现。

目前根据消息来看，它除了传统的燃油车型外还将会有插电式混动版本推出，而且将会在雪铁龙的成都工厂生产，未来供应全球市场。

如今随着这台车的亮相，法系车的优势再一次被展露了出来，出众的外观设计加上优秀的操控，你别看它目前的市场表现普遍都不怎么样，但是不可否认在互联网的大潮中仍然有无数的潜在车迷在等待着一个新的爆款出现，那么这台雪铁龙C5X凡尔赛有机会成为这个特例吗？

我觉得还是有一些潜质的，毕竟实力在那，但是最终的决定因素还是要看价格是否合适，出众的前提是有市场，法系车还是要努努力把市场再抢回来才行。

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