并不是说它一定完美无缺，只是无论在品牌实力还是在产品口碑上它都有着极强的统治力。当市场足够混乱时，消费者反而更加会认定那一款被大多数人选定了的产品，从众总不会有错。
所以最终这些同级重磅新车，纷纷成为了陪跑，U1S1它们真的不一定比汉兰达更差。
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说起对标汉兰达，首先要说的肯定就是这台福特锐界，当年无论是车身尺寸还是售价都步步紧逼汉兰达，而且在2015年两车换代上市的时间也才仅仅相差一个月。
虽然前期还能够和它掰一掰手腕，但是当用户和市场沉淀下来之后它就开始颓废了，作为一款美系中型SUV，它在很多地方都不如那台汉兰达更符合中国人的口味，比如舒适性。
锐界是一款有着明显运动属性的车型，动力猛、操控好，配置还很高，外观方面两台车都有着相当霸气的大块头，但是汉兰达还是凭借着舒适性拔得头筹，这台美系神车从此一蹶不振，从当初的月销一万多台如今已经降到了月销两三千台左右。
当然这也与福特品牌本身有着不可剥离的关系，它就像当初的法系品牌一样，正在从一个波峰跌落，能不能翻身还是一个未知数。
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北京现代胜达
可能现在的年轻孩子不知道，多年前的北京现代在国内究竟有多火，不光是像伊兰特、途胜这类的紧凑车型，还有这台如今更加小众的中型SUV胜达。
单就这台车而言，它应该能够算是现代品牌下一款非常有竞争力的车，而且在这个现代全系都开始走个性化路线的条件下，胜达的颜值可谓是很好地Hold住了这台中型SUV的气势，相比较来说也会更容易让人接受。
4930/1910/1720mm的车身三围很大，甚至比汉兰达（4890mm）还要长出不少，全系6座的布局也很好地兼顾了实用性和舒适性，而且在动力方面它全系都是2.0T+8AT的组合，最大230马力，而且还有两驱和四驱可选。
作为家用车而言，它的基础配置比较高，这让我们买车时根本无需去选择高配甚至顶配，全系20.28-27.28万元的售价以及算上它两万多的现金优惠，我们甚至能够以一个普通紧凑级SUV的价格去买到这样一台大尺寸、高配置的中型产品，性价比真的很高了，唯独你要接受这是一个月销只有几百台的小众车型就好。
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这台车不会是主动碰瓷汉兰达的那一个，但一定是你手握二十多万买车时必看的那一个，曾经的途观一分钱没有优惠而且还要加价提车，如今的它现金优惠倒是完美契合了德系车的特点，21.58-28.58万元的定价，优惠高达三万多。
而且原谅我之前的无知，这台车长4712mm，轴距2791mm的车型竟然还是个中型SUV，而且同样具有五座和七座两种座位布局，但是很明显，想要在空间和舒适度上秒杀汉兰达它是无望的，这台德系车也就只能在品牌和调校上找些优势了。
很多人喜欢日系车的舒适，但我更喜欢德系车的柔韧和质感，大众途观L在驾驶方面的优势是汉兰达所比不了的，但是如果你想要一台大尺寸中型SUV的话，谁会在乎驾驶呢？
而且从另一方面来说，选择汉兰达的人更加注重皮实和稳定，大众再好也会有人说它烧机油，说它的双离合变速箱顿挫，所以这台大众途观L归根结底是败在了口碑。
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长安CS95等一众自主车型
说起挑战汉兰达，那肯定不能少了咱们自主品牌一份子，当初这几个主流品牌可都曾推出过与汉兰达同级的产品，比如长安CS95、荣威RX8、吉利豪越等等。
而显然它们有的是碰瓷，有的就输得比较惨了，像长安CS95这台车月销量几乎都不过一千台，作为品牌下定位最高的一款车本应该是门面担当，如今撑不起门面不说还不能将它轻易停产，定位可谓是很尴尬了。
而包括其他那几个车型在内，自主品牌在这一级别当中的表现都算不上好，主要原因是品牌自己还远没有到达那一个体量，国内消费者手握相似的价钱肯定会毫不犹豫选择合资。想要奋发向前，任重而道远，毕竟对于国内任何一个品牌来讲，我们和众多海外品牌相比都非常的年轻，脚踏实地谋发展才是最实际的。
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