前段时间华为陷入了造车风波，主要原因还是出在问界M5(配置|询价)这台车上，该车属于华为和赛里斯联手打造，不过原车型就是赛里斯SF5而已，发布会上余承东喊出了该车比肩百万级，三缸车不能买等话题，在网络上瞬间引发了争论，不仅如此华为的品牌形象还受到了一定影响，这就让嘴上说不造车的华为左右横跳，不过相比华为，同为数码品牌的索尼在面对造车这件事情上要比华为果断很多，下面就看看索尼造的车如何。

依旧是CES展会，索尼继VISION-S以后，带来了第二款车型VISION-S 02概念车，定位SUV，外观设计上VISION-S 02延续了VISION-S设计风格。

索尼造车并非一窍不通

很多人认为，索尼和造车就是两个八竿子打不着的事情，实际上索尼对汽车还是有一定基础的，就拿娱乐系统来说，现在很多车型上使用的品牌音响都是索尼的，其次索尼在60年代左右还制造过氢燃料电池车，后来因为需要花费更多财力与物力，而且和生产电子产品毫无关系最后就被放弃了，虽然是一次失败的造成经历，但让索尼在锂电池行业打下了基础，也算为今天造电动车做了铺垫。

似曾相识的外观设计

索尼VISION-S 02外观设计方面，车头使用了类似小鹏P7的贯穿式LED日间行车，不过VISION-S 02并未使用分体式大灯，而是造型类似树叶形状的柳叶灯，配合大灯下面两个修长的出风口，营造出一种很动感的造型。

车身侧面VISION-S 02从A柱到D柱以及车顶全部使用黑色，营造出一种双色车身以及悬浮式车顶的感觉，像电动车比较流行的隐藏式门把手VISION-S 02也有使用，VISION-S 02的腰线设计也比较新颖，说腰线倒不如说车身侧面的内凹设计，车门处可以很直观的看出内凹设计衬托出了车门顶部与底部隆起，让车身侧面看起来更具有力量感、层次感，这种设计风格也完全符合VISION-S 02是一台SUV的调性。

来到车尾，VISION-S 02似曾相识的感觉就更加明显了，没错VISION-S 02外观和特斯拉Model Y(配置|询价)及其相似，个人猜测等VISION-S 02真正上市后，对标车型大概率就是特斯拉的Model Y，价格也可能高度相似，说的有点远了，说下VISION-S 02车尾设计，为了与车头贯穿式灯组呼应，车尾也同样使用了贯穿式尾灯，不过车尾最大设计亮点还是这一圈内凹设计，让车尾也与车侧一样富有层次感。车身尺寸方面，长宽高分别是4895/1651/1930，轴距3030mm，车重2吨左右。

内饰设计不够新颖

可能是国产品牌的电动车设计的太过于超前，以至于看了VISION-S 02的内饰并没有什么感觉，VISION-S 02内饰采用电动车比较常见的三联屏设计，其余的旋钮式换挡，控制区域触摸操控这些也都不算新鲜东西，总之这台车比较大的看点就是全新研发的车联网系统以及拥有40个传感器的配置。

至于动力相关消息并不是很多，已知的消息中来看VISION-S 02将使用双电机，每个电机功率为200kw，双电机综合功率400kw，零百加速4.8秒左右，最高车速180公里，悬架部分前部会使用双叉臂，后面为了提升舒适性使用的则是空气悬架。

最后

今后可能会有更多类似索尼的品牌选择造车，小米算是其中一个，这就让汽车市场更加热闹了，一边是传统车企，另一边是新势力，如今又多了索尼，小米这种造数码和电子产品的企业，对于消费者来说，接受索尼汽车要比接受一个陌生新势力品牌更加容易，尤其是使用过它的电子产品，相机、耳机、手机等，会无形中给品牌增添很多好感度，同时索尼这种数码产品公司造车还有另一层含义，那就是现在流行的“生态”不仅手机与电脑之间形成生态，今后汽车也同样会加入品牌生态圈，关于索尼汽车我们还是期待它最终上市的表现把，能否带来让我们颠覆的配置与科技。

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