如今，韩系市场早已没了十年前的“顶流”光环，2022年上半年的市场份额仅占有1.7%，老大哥北京现代带头连跪，销量同比下滑45.99%。二把手东风悦达起亚紧跟其后，销量同比下滑38.89%。整个韩系市场如泄了气的皮球，一点水花都没有。

导致该现象的原因有很多，但最关键的就是没有“主销车型”。别看韩系每年推出多款车型，市场反响却大多反响平平。日前，现代汽车旗下全新帕里斯帝(配置|询价)正式开启预售，预售区间为30.08-38.88万，定位为中大型SUV，预计在今年8月正式上市。该车型的出现，又能否撬动身处销量冷冻期的韩系市场？

从当前曝光的实车图看，新车外观变动并不大，依旧保留着四平八稳的车身构造，有着美系肌肉车的特色，其通过大尺寸的矩阵镀铬中网，与四周环绕的镀铬装饰条，营造较强的气势感。前灯组则依旧保留着竖置分体式设计，只不过将白色LED灯带由内侧向外侧转移，让新车前脸协调感更高。

实际上，帕里斯帝从开始设计，就将目标市场放到美国本土。所以，其外观比较热衷于美系肌肉车造型，力图用元素的大面积叠加和丰富的镀铬套件，来增加视觉的冲击效果。

侧身与尾部相似，皆多采用平直线条去勾勒出车身的骨感，并在细节处加入镀铬与金属装饰条，很有传统SUV的特性。尾部则有些许的不同，依旧保留着中大型SUV热衷的竖置灯组，但却强化了下方护板与反光带的贯穿性。

进入车内，基本不会感受到太多的差异性。依旧采用由12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的双联屏设计，并在下方加入一排空调物理摁键和空调平出风口。挡杆采用摁键方式，极简的设计，能够与内饰风格相映衬。

空间方面，作为一台“准美系”，帕里斯帝的空间布局也很硬派，能够提供“2+2+2”座椅布局，并为座椅提供纳帕真皮包裹，质感与舒适性都颇高。而像座椅加热/通风/按摩、独立座椅、扶手、航空头枕等豪车标配，也能出现在新车的内部。下面这张图，能够清晰告诉大家新车到底有多宽裕：

配置方面，新车能够搭载高速公路驾驶辅助系统HDA 2，提供自动变道功能。还可以根据用户自身情景，设定时速与前车的安全距离。此外，新车还能支持多重碰撞防卫系统、遥控泊车、前碰撞预警制动系统等，能与主流的自动驾驶市场相贴合。

舒适性配置方面，新车可以提供64色氛围灯、双天窗、无钥匙进入、常规影音娱乐系统、手机互联等配置，算是做到“软硬兼顾”。

动力方面，新车将搭载少见的3.5L V6发动机，最大功率为200千瓦，峰值扭矩为336牛·米，匹配的是现代自家的8挡手自一体变速箱，还可以提供雪地/泥泞/沙地三种地形模式，妥妥的肌肉大油门车，能够很好满足有越野需求的用户。

最后：

别看韩系车在国内不受待见，其在海外市场求有着不小的魅力。以我们今天的主角为例，其在美国的订单已经排到了一年以后，哪怕是加价提车也很难抢到一款，月销基本都在6、7000台以上。回过头，再看中国，其销量表现却少有突破千位数，多数月销量都是在几十台。也正是如此，帕里斯帝在国内只需等待1-3个月，就能提到车。那么，对于这个“大块头”，车友们又有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言讨论。