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不给帕萨特面子?这台MQB中型车实测油耗9L,标配四连杆才17万

不给帕萨特面子?这台MQB中型车实测油耗9L,标配四连杆才17万
2019-11-06 08:58:23 车品

又是一次直面车辆的亮点与槽点,在国产汽车市场当中,有许许多多舶来品都在中国过着与本土市场完全不同的日子,雷诺的卡缤在欧洲市场呼风唤雨,国内却连福田宝沃都卖不赢;标致以208为首的小型代步车仍旧为法国人创造大量盈利空间,但神龙公司却面临着进与退的生死抉择……汽车市场就是那么奇妙,它就像是一段起伏跌宕的人生。

在众多海外舶来合资品牌里,流着德国血统的捷克制造商也在海外与国内经历冰火两重天,而这款具体型号就是斯柯达Superb速派。

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速派作为斯柯达在全球汽车市场上的旗舰轿车产品,其虽然并不像德系兄弟帕萨特那般可以在中型市场呼风唤雨,但在其所投放的本土、欧洲以及泛亚市场中,它的口碑真的都非常不错,就连在印度市场它都能够卖得出高销量,其实力与市场号召力可见一斑。

为什么这样的帕萨特兄弟,在中国市场就是卖不掉呢?除了上汽-大众斯柯达本身品牌力不足外,速派的那些有趣的亮点与明显的槽点,小申这就为你一一揭晓:

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照明系统:先于大众学奥迪,矩阵LED足够“精湛”

“精湛”是Superb这个英文单词的通用解释,斯柯达虽然在中国市场的定位并不高,其品牌号召力也只能够处在合资的二线乃是三线阵容里,但有了大众背书之后,它在许多细节技术上都可以与一线大厂们直接交锋,其中,矩阵式LED大灯甚至领先了大众旗下的大部分轿车。

奥迪一直都被认为是将矩阵式大灯发扬光大的始祖,而现在速派已经先于大众帕萨特,在海外的改款型号中获得了如此特别的大灯技术。

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车身结构:三厢掀背车强调实用性

每一次提到斯柯达的轿车产品,Liftback这个专业名词就会被提到,我们可以将之理解为揭背车,也可以将之称为五门掀背车。

没错,它在目前国产的合资中型轿车当中,拥有最为特别的车身结构处理,在双侧的四个车门外,它的尾门也能够像高尔夫这些两厢掀背车一样,连同车尾挡风玻璃与部分车身支柱一块儿,向上完全掀起,这将有利于后备厢获得更大的储物空间和更强的载物能力。尽管车辆比帕萨特短了64mm、矮了20mm,可是速派仍旧以570L容积占据上风,这样掀背与数据已经让其实现了家用中型轿车的多功能实用性。

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信息娱乐:数字化座舱有缩减

由于现在市场中的斯柯达速派,还是在2015年换代的第三代车型,这使得它在改款过程中,并没有完全获得大众的数字化座舱,10.25英寸的全液晶仪表盘有了,可是中央触控屏却从帕萨特上的9.2英寸缩减到了8.0英寸,而且在实际的触控与手机互联测试中,它从响应速度到显示清晰度都逊色与帕萨特、迈腾。

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底盘悬架:损失操控,四连杆却带来出色舒适度

斯柯达速派是首批进入到大众MQB平台生产的轿车型号之一,这意味着它与上汽大众迈腾共享着许多精良设计,其中就包括了底盘。

不过,与帕萨特、迈腾采用的多连杆有所不同,速派的四连杆式独立后悬架在调校方式上更注重舒适度,在降低了减震弹簧刚度之后,它可以在车辆驾驶中提供最为舒适的铺装公路乘坐反馈,但这也为车辆带来了一些负面影响,其中就包括了在快速通过弯道时,驾驶人与乘客将会感受到的明显侧倾感,它几乎是这个MQB-B平台上防侧倾能力最差的车型。

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尽管复杂的操控会带给驾驶人一些困扰,可是更加轻盈的转向机制,让其可以获得充分的阻尼加权,你甚至能够在驾驶舱之中就感受到转向架的变化,这会让车辆在城市中的驾驶变得更加轻松,只要不是在90km/h时速下完成大转弯,可以规避掉侧倾感的速派将会在如此调校的底盘后悬架之中,获得比帕萨特更舒适的平稳驾驶体验。

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动力总成:与帕萨特共享,加速更快、油耗更低

更省油成为了挑选家用中型轿车的一大关键点,至少在直接对比当中,速派可以在德系同胞那里尝到一些甜头。

EA888-DKX型号的2.0T四缸发动机,搭配大众引以为傲的DQ381型号7速湿式双离合变速箱,速派与帕萨特的总成完全相同,但由于车身整备质量(-45kg),以及更容易引导风阻的掀背车结构,它不仅可以凭借0.2秒的优势快于帕萨特(0-100km/h加速:7.2秒),也能够以9.0L/100km左右的实际油耗低于帕萨特,一来二去的两项动力总成优势属性,无疑会让速派更适合于家用。

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评在最后:

就从车辆的综合亮点来看,速派仍旧是一台极具竞争力的中型三厢轿车,但很可惜的是斯柯达长期以来在中国市场的品牌定位,让其很难在高端市场与竞品们保持同一起点,“廉价大众”的印象让与帕萨特、迈腾共享许多总成与技术的速派,被带着刻板印象来进行竞争对比。但实际上,同样的顶配旗舰型号,速派TSI380旗舰版可是比帕萨特380TSI旗舰版便宜了4万多,入门门槛(TSI280手动标准版15.98万元)也比帕萨特低了2.5万元,这或许就是支持速派继续在中国市场走下去的希望之光吧。

本文所用配图均为“2019款斯柯达 TSI380 DSG旗舰版 中规车型”

责任编辑:申九五

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